最近有很多兄弟对中国有什么发展优势和劣势充满疑问。还有网友想知道我国有哪些发展优势。对此，碳百科收集了相关的内容，希望能为你解除疑惑。
中国发展高铁的利：
1.有利于中国铁路客运技术的提升，铁路客运系统升级。
2.带动一大批产业的发展，像基建、钢铁、新材料等等。
3.旅客体验感更好，相比普速列车时间缩短，出行效率提高。
中国发展高铁的弊：
1.大规模砍掉普速列车是不合理的
因为高铁的优势是500km以内，长途就没有普速列车有优势了，而且中国不是每个人都是暴发户的，根据统计中国每月工资10000元的还不到1亿人，大多数人还是选择价格实惠的普速列车的。高铁虽然高大上，可是成本过高，对于普通收入人群来说，短途旅行还可以，长途一般难以接受。
大规模砍掉普速列车，大力发展高铁建设，带来的第一个弊端必然是亏损，除了京沪、广深、京津等少数盈利以外，大多数都是亏损的。
2.规划不合理，特别是许多铁路盲区
这些地区连普速列车都没有的，上来就建高铁，其实是很不合理的，这些铁路盲区应该优先发展客货共线时速120km/h的普速线路，就是160km/h线路都有些不合理，因为160km线路铁总要安排动集，动车和货车就要“见面”了，这会影响运输效率。
再者，铁路盲区一般都是普速列车客运都没有发现起来，一下子上高铁，亏损会很严重的，除非是经济好的地区。
3.“火车票票价只会涨价”是不合理的
纵观全世界，没有哪个国家的火车是靠客运挣钱的，要想盈利，还得靠货运，大力发展货运才是扭亏为盈的根本。
有些经济发展可以的铁路盲区，货运还是有的，但是铁总上来就建200kn/h的高铁，这些地区的货运还得以汽车、轮船为主，这样既不能发挥铁路货运的优势，也不能实现节能减排的目的。
4.盲目追求“动车”，动集CR200J产品不合理
在铁总眼里，“动车”就是高大上的东西，所以盲目追求动车，就连普速列车升级产品也要和动车挂钩，这样的盲目必然会产生一些弊端的。
动集CR200J既没有普速列车的票价优势，又没有高铁的速度优势，动集CR200J收着高铁的票价却开着普速列车的速度，是不合理的。
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