重卡行业的一个普遍共识是，尽管2022年国内重卡市场持续在低位徘徊，并且遭遇了罕见的年度“12连降”，但2023年则是重卡市场企稳回升的年度，黎明将至，多重利好因素会助力重卡市场复苏 。其中，有证券机构甚至给出了这样的预测：全年销量有望冲击80万辆甚至更高规模，预计2023～2025年，国内重卡销量将达到80万辆、110万辆、140万辆，同比分别增长16.6％、37.5％和27.3％。

在乐观的预期下，多方势力纷纷入局，重卡企业争相布局，一场新的重卡市场风云争霸之战已然拉开帷幕，重卡行业正酝酿着新的变局。其中，北汽重卡正式亮相，长城汽车正式进入，集瑞重工重组引入奇瑞商用车，吉利、三一、宇通等也各显其能。重卡行业开始进入增量和存量、新和旧并存交替与洗较量的阶段。

除此之外，重卡行业也在发生着高端化、智能化、服务化、新能源化以及外资品本土化和中国自主品新的国际化等诸多深度变化。特别是国内重卡市场的竞争已由拼价格、堆配置向重品质、多元化发展进阶。这一切都意味着2023年俨然成了重卡市场的重构元年，重卡行业迎来价值竞争的时代。那么，重卡企业尤其是中国自主品企业到底拿什么来面对新的变局和新的竞争？

行业变局

毫无疑问，重卡行业是国民经济的“晴雨表”。随着2023年中国经济的全面复苏进程的推进，重卡市场也会发生变化。近日，地方两会密集召开，全国31省份披露2023年经济增长目标。总体来看，地方制定的GDP增速目标普遍在5.5％以上，这也传递出各地把“稳增长、拼经济”摆在更加突出的位置。可以预见，今年各地促消费、促基建、稳地产的相关政策将持续加码，有望带动重卡销量的提升。

从老旧车辆淘汰更新的层面来看，目前国三货车的清理仍在持续推进，国四柴油货车的淘汰也已拉开序幕。而新一轮老旧柴油车淘汰政策的出台，也将助力今年重卡市场触底反弹。

有分析认为，预计二季度中国经济将出现显著复苏，有利于重卡行业进入回暖周期。据中汽协2022年12月的预测，2023年，中国汽车总销量预计将达到2760万辆，同比增长3%。其中，乘用车总销量将达到2380万辆，同比增长1.3%；商用车市场将迎来触底反弹，2023年总销量预计可达380万辆，同比增长15%。

在重卡市场回暖预期的同时，重卡行业也随之进入了一个新的大变化时期，核心关键词就是价值的竞争。具体来说，主要是以下三个方面：

第一个就是高质量的竞争。据麦肯锡的《追寻黎明的星光：浅析重卡行业的四大发展趋势》一文，随着中国重卡市场的发展壮大，预计未来十年中国重卡市场客户结构将逐渐向欧美市场的成熟格局方向发展，专业化的车队客户比例将大幅增长，包括但不限于如顺丰、京东等大型自营车队，或者狮桥、地上铁等车队运营平台。随着物流行业的不断专业化与规模化，预计到2030年，中国重卡市场将有50%的需求来自于中大型车队，增长近60%；而中小车队与个体运营商的比重预计将在2020的基础上锐减近两成。这就需要重卡企业在高质量方面下功夫，包括但不限于智能化、数字化等。

第二个就是低成本的竞争。随着国内“工程运输”转向“消费物流”，用户从“散户”走向“车队”客户，用户需要更高能和更高品质的产品，同时更关注产品的全生命周期成本，车队客户为降低整体拥车成本以提升投入产出比。伴随着国际巨头竞相角逐中国市场，产品竞争也从以前注重功能、技术应用和价格，转而聚焦质量与成本、能力与创新、体系与管理的“质量成本之争”。包括自动驾驶在内的智能化发展，有望在理想情况下为卡车运营实现多重成本优势。

第三个就是好服务的竞争。随着重卡市场用户的变化与需求的升级，不再局限于单纯产品的竞争，而是要求重卡企业对服务的升级，特别是当用户的车辆全生命周期下的综合竞争力成为其重要关注因素，重卡企业能否满足用户的更为广泛的车队解决方案与服务需求成为关键。包括能否预测维护与服务来帮助车队优化全生命周期成本等在内的售后一揽子解决方案。这些都需要重卡企业在管理方面更加的着力。

众所周知，重卡市场已然进入存量竞争时代，有限的销量规模加上激烈的竞争环境，必然会导致市场越来越走向“内卷”。而克服“内卷”最好的武器，就是创新。而创新的核心就是主要从高质量、低成本与好服务这三个方面来给用户提供价值。这也意味着重卡行业进入了一个新的“选择与重构”的变局期。

正如麦肯锡的相关研究表示，重卡市场玩家应密切关注客户行为趋势变化，把握产品高端化（高质量发展）窗口，抓住新的客户需求，利用数字化技术提升自身竞争力；以技术为先，紧密跟进行业发展趋势，借助多种方式建立差异化竞争优势，获得长期竞争发展能力；同时着眼整体价值链，充分发掘上下游潜在机会，突破全新商业模式。

北汽模式

不论哪类重卡企业，身处行业的变局期，要真正实现价值跃升，都必须打破当前传统的观念，勇敢创新立新局。

曾助力欧曼品实现10万台自动挡销售后转战福田采埃孚的吴越俊，在出任北汽重卡委书记、总经理后，在今年1月9日，重磅发布了北汽重卡的企业战略和品战略，2023年目标1万辆，2025年目标4万辆，2028年目标12.5万辆，进入第一梯队前五名。北汽重卡的谋局、破局与立局之举，致力于成为行业引领者之一，引发了业界极大关注。

作为北汽集团直管的战略业务之一，北汽重卡与北汽福田是北汽集团旗下的商用车双核心企业，一南一北合理布局，俨然是重卡行业的重要力量。随着全新中国自主国潮品“北京重卡”的正式诞生，北汽集团“十四五”重大投资计划再落重要一子。至此，一种“北汽模式”正在行业里脱颖而出。

在发布会上，北汽重卡正式对外宣布，将集合全球领先的创新技术研发、卓越智能制造、数字化服务和智慧精益管理于一体，面向全球市场，以精准定义需求和精益发展战略，志在构建中国自主重卡品全面影响世界的核心竞争力，创新“高质量低成本”之路，重新定义重卡价值，开创中国自主重卡品的新纪元。

据介绍，北汽重卡的创新体现在聚焦，北汽重卡以“精准，精简，精细，精确，只做最合适的，不做好大全”的精益战略为准则。精益市场选择，聚焦80%主流需求，只做有价值、有竞争优势的市场；精准产品开发，以精简车型数量、精准产品定义和精确开发验证，去除冗余成本；精益制造，以精益投资、精益工艺工位设计和准时化生产，实现低成本高质量的OTD准时交付；精益营销，则是以“大区域代理”替代同一区域多网竞争，赋能营销管理手段，“少库存”订单交付和“仓配一体”配件流通，促成营销低成本高效率。

同时，通过管理创新向管理要成本，向创新要质量，实现成本降10%-15%，质量提升20%-40%，包括创新研发，创新制造，创新质量，创新采购，创新营销，围绕与客户共创，精准定义、去除冗余，确保产品准时交付+零库存，通过挖掘零部件沉没成本和消除灰度质量，构建新型的伙伴关系，建立以客户为中心的扁平化营销组织、打造军团制的作战销售模式等。

而数字技术的全过程应用，立足数据孪生的技术创新，将数据转化为生产力，在5G、大数据、人工智能、物联网大发展的时代，将给北汽重卡的加速发展提供了可能，为企业插上腾飞的翅膀。

北汽重卡的掌舵人吴越俊直言不讳地表示，整个重卡行业正在发生的大变革，加上新四化所推动的汽车行业百年未有之大变局，如何在变化之中抓住机会，必须靠差异化竞争优势的塑造，利用数字化技术提升竞争力，依靠精益战略、管理创新进行冗余成本、灰度质量的消除，构建企业的软实力，从而获得长期竞争的发展能力。也只有如此，才能战胜行业的“内卷”。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也对媒体公开表示，“重卡企业降本增效和战略转型已迫在眉睫。在存量市场竞争中，整车企业只有不断’练内功’，且敢于在关键时刻果断决策，才有可能在近几年的市场低潮和经济调整期中突出重围。依靠政策救市是不可持续的，企业应把重心放在积极转型和自我调整上来。”

很显然，如何从同质化的“一招鲜”到差异化的高质量、低成本、好服务的“结构竞争力”的打造，势必成为一种新的趋势和选择。与时俱进、先行一步的北汽能否如愿以偿？

市场角逐

伴随着行业的变局，重卡市场的竞争正呈现出三种并存交织的态势：第一个是新旧势力的大战。第二个是中外品的大战。第三个是增量与存量的大战。

首先，从市场竞争格局来看，中国重卡市场巨头云集，高度集中，前五大企业的市场集中度在多年前就已超过80%。与此同时，各种新势力入局并发力。而随着整体竞争的加剧与市场的高端化发展，特别是行业的创新，一些聚焦低端市场的长尾企业也将面临淘汰与整合。进而，重卡行业将出现“新世界”的局面，新旧势力大战也随之发生。

其次，从市场趋势变化来看，以欧美品为代表的全球企业，也正在加速在中国市场的本地化。重卡市场竞争的激烈，不仅体现在国内主流重卡企业之间，还体现在进口卡车的国产化加速。斯堪尼亚、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃三大欧洲重卡巨头都曾在过去几年先后宣布在中国市场的国产化计划。这些市场的新鲜血液，将对现有巨头发起冲击。同时，也将爆发新的中外品大战。毕竟，经过多年的技术积累和品积淀，国内重卡市场已实现以自主品为主导。特别是近年来，随着产品力、品力、渠道力等方面得到质的提升，自主品已具备一定的能力和底气向高端市场发起挑战。

第三，从市场结构升级来看，正如麦肯锡研究认为，中国汽车领域所面对的种种新发展态势同样为重卡市场带来深远影响。包括产品结构升级与新四化在内的新趋势会带来多样结构机会，在整体市场规模见顶、增长驱动乏力时，将持续成为重卡市场最主要的变革方向与增长来源。随之而来的就是增量与存量的大战，替代潮流将涌现。

重卡行业新的市场角逐，无疑考验着各个企业。面对高集中度、竞争白热化的重卡市场，成本如果居高不下，将毫无竞争优势；而高质量的要求显而易见，无论是以欧美品为代表的全球企业加速在中国市场的本地化，还是产品结构往高端的进化升级，走低质低价的路子也毫无胜算。而北汽重卡给出的方案则是：唯有走高质量低成本之路，才有胜算。

*本文撰写时参考了相关公开报道和资料，特此说明。