什么是非机械行业？最近有很多兄弟都想得到回答。还有其他网友想搞清楚非机械行业主要产品什么意思。对此，碳百科收集了相关的教程，希望能对你有所帮助。
有车的一族的网友会发现身边有些朋友虽然开豪华品的汽车，但其车子时常会出现一些问题，如故障灯亮、报警或者功能受限等，车主时不时就要跑4s店消故障码。而自己开个七到八万的家用车却皮实耐造，由于本来价钱也不高对车辆的保养也不是很上心，但是却没有出现什么问题。很多老司机都会说，如果车子没有发生什么异常定时更换发动机机油、机滤即可。按照常理说，价钱越高的车辆其技术水平更高、用料更好，所以故障率应该更低才对，为何会出现这种相反的情况？
故障率固有特限制
根据系统可靠定义，整车的可靠等于车辆各部件可靠（可靠用百分比表示，最高100%）的乘积，整车可靠越高故障率越低。
如果只看影响驾驶安全和功能的相关部件，高端车辆的组成零部件就比一般家用车的要多，说的更简单点，相同车型1.5T的涡轮增压发动机和1.5L的自然吸气发动机，1.5T涡轮增压由于为缸内直喷的燃烧方式，其缸体材料要求和磨损相比1.5L自然吸气的都会更高，这意味着更高的造价和日常磨损。同时，由于还加入了涡轮增压系统（含电磁阀、传感器、涡轮等），根据可靠定义，越复杂的系统其可靠越低。
举个例子，假如某车型自然吸气发动机歧管喷射控制器可靠98%，传感器可靠99%（PS:举例简化，其实远远不止这些部件）。
那么该车型自然吸气发动机可靠为98%x99%=97.02%,故障率为2.98%。
该车涡轮增压发动机缸内直喷控制器可靠98%，传感器可靠98.5%（传感器较多，可靠降低），涡轮系统可靠98%，
那么该车型涡轮增压发动机可靠为98%x98.5%x98%=95.08%,故障率为4.92%。
而一般来说，高端车为了达到更好的加速能和驾乘体验，往往会在车上疯狂堆料，据统计，一般情况下，汽车由2万多个零部件组装而成，如果是宝马、奔驰、奥迪这类高端汽车，其独立零部件可达3万个之多。除了上述的发动机系统，还有其它驾驶辅助、舒适体验设备等等，就算是最简单座椅电动调节坏了，也要跑一趟维修店不是？在机械行业，一个最基本的原则就是越简单越可靠。几万块钱的小车，结构简单，技术成熟，故障率当然就低了。
奔驰内饰
新技术的融入
高端车一般都会搭载许多前沿科技，而这些技术并不是说不好用，而是技术成熟度不高，稳定欠佳。比如十年前的豪车才可能配备的行车多媒体系统，现在已经成为家用车的标配，所以豪车享有超前的体验时，除了需要支出更多的费用也会承担一定的风险。
早期高端车才会搭载的多媒体系统
从技术角度来说，并不是越先进越好，技术越旧，越稳定，也就更不容易出现问题。还是举个简单的例子，近年新能源车在国内发展蓬勃发展，相对燃油车相同车型的采用新技术的纯电版故障率会更高，前期会出现诸如能受限、高速限速甚至汽车自燃等情况。
所以说越是豪车，车上使用的先进技术越多，电子设备也越多，结构越复杂，出故障几率大大提升，我们经常听说某某豪车故障率高，经常被投诉，就是这个道理。
众所周知，日系两田以其高稳定著称。可以看到日系车特别是丰田更喜欢用成熟的技术，就燃油发动机而言，20万的丰田凯美瑞宁愿使用大排量2.5L自然吸气也不会上涡轮增压。丰田将耐用、稳定和维修成本设计理念放在首要位置与欧美追求汽车动力、速度和豪华的设计理解完全不同。
产品迭代
产品迭代是车辆高稳定的必经之路，一台高稳定的车意味着其能适用众多的用车场景和驾驶风格。这往往需要通过一定体量的市场验证和多次产品迭代升级。而高端车甚至豪车受制于受众的数量有限，在其产品在市场验证和迭代方面比起一般家用车处于劣势。
第11代丰田卡罗拉
2023年1月30日，日本丰田汽车公司发布的报告显示，包含大发和日野在内的丰田集团2022年全球销量约1048.30万辆，连续第三年位居全球汽车销量首位。庞大的市场体量让丰田有足够的试错机会，让其车辆迭代升级进入良循环。
市场保值率就很能说明问题，丰田汽车的保值率一直坚挺，凡是修车的，经营过出租车的，大多数都会选择丰田，其耐用超越了欧美系。
国产汽车近年得到了长足发展，但主要体现在技术先进和智能科技上，在耐用和故障率和合资汽车还有差距。
最后的话
以上总结的是高端车故障率比一般家用车更高的主要原因，这也是普通人对汽车知识误区，关于这方面还有很多，比如发动机排量越大越费油、变速箱挡位越多越好、纯手工打造的车技术含量最高等。
这主要是由于在中国前期汽车普及率不高，普及时间不长，特别是错过了第二次工业革命的黄金时期，国内没有相关汽车知识的学术氛围，后期作者将继续普及类似的汽车知识，欢迎各位读者
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