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差速器是怎么工作的？车开到报废都不懂，知道的绝对是高手。
在以前，汽车还比较少的时候，汽车工业也不时很发达，不论是国内，还是国外。汽车相对较少，大家都知道，以前的汽车不管是乘用车还是货车，都是后驱形式的。也就是说，靠后轮驱动行驶，而现在大多说都是前置前驱的，因为发动机是在车前面，驱动又在前轮，所以就叫坐前置前驱。不过，现在有些车型任然才用了前置后驱的原理，比如宝马系列的一些车型，一些越野车型的。虽然这后驱车不多见。但它有很多优点，尤其是在爬坡或者越野时时，优势很明显。
很多人就会急不可耐。问小编：你说差速器，与前驱后驱有什么关系呢？大家可能不知道，差速器一般是出现在后驱车上的。汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，也就是为了前后轮能够同步，这是差速器的主要作用？那么，差速器究竟是如何工作的？可能很多人都不知道这其中的原理，有人人甚至车的开到报废都不知道，所以如果你知道，你绝对是个高手。作为高手。不仅要会开车，还要懂车，还要会修车。到底是怎么样工作的，咱们接着往下看。
懂车的人都知道，汽车差速器壳与汽车行星齿轮轴是连接的，它们属于同一个整体，并由主减速器从动齿轮带动一起转动，这个是差速器的主动件，我们假设它的转速分别为为Ro两个半轴齿轮分别与两侧半轴连在一起，我们假设设它转速分别为R1和R2；行星齿轮有三种运动状态，即公转、自转和既公转又自转。当汽车直线行驶时，行星齿轮相当于一个等臂杠杆，这个设计是为了能够保持平衡，也就是说，行星齿轮不自转，而只随行星齿轮轴及差速器壳一起公转，所以，两半轴无转速差这时候差速器不起差速作用。那么就有以下公式：
R1 =R2=Ro,并且有且R1 +R2=2Ro。这些还没完，接着往下看。
当汽车转弯行驶时，汽车的行星齿轮除了随差速器壳一起公转外，它还要绕行星齿轮轴自转，则半轴齿轮1的转速加快，半轴齿轮2的转速减慢，所以就有了半轴齿轮1转速的增加量等于半轴齿轮2转速的减小量，假设半轴轮转速的增加量为△R，两半轴齿轮转速分别为：R1=Ro+△R，R2=Ro－△R。上面这些就是差速器的工作原理了。即汽车在转弯或其他情况下行驶时，两侧车轮可以不同的转速在地面上滚动，这时候，它原理还是不变的，它任然会有这样的公式：R1 +R2=2Ro。上式即为行星齿轮式差速器的运动特方程。上述表明，差速器无论差速与否，两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍。这个与汽车行星齿轮的自转转速无关。
其实，差速器的原理很简单，也就可以得出它的结论，任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧的半轴齿轮得转速为差速器壳体转速的两倍。如果另一侧半轴齿轮受到其它力的影响时，另一侧半轴齿轮则会以相同的速度反转。
好了，就到这里吧，这就是差速器的工作原理了，很多人车开到报废都不知道。如果你知道的话，你绝对是个高手。对此，你是怎么看的呢！说出你的看法吧。更多精彩，尽在品车大师。
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