汽车减震如何调整？最近有很多热心观众都想得到回答。还有网友想搞清楚如何改善汽车减震偏硬。对此，碳百科收集了相关的内容，希望能帮助到你。
减振器的原理、计算、选型和布置
1、减振器的作用
减振器是用来缓和和衰减汽车行驶中，由于路面的凹凸不平所产生的冲击和振动的减振元件。它可以提高汽车的行驶平顺性，降低传递到车架和车身上的冲击和振动，保护乘员和货物，减少相关零部件的动应力并提高其使用寿命。它使车轮与路面之间的附着力增加，提高了整车的操纵性和稳定性。所以在现代汽车上，减振器得到了普遍的应用。几乎所有汽车的前悬挂都安装了减振器。有些汽车的前悬挂和后悬挂也都安装了减振器。
需要特别提出的是：减振器不可能改变悬架振动的频率，只能改变悬架振动的振幅。与悬架系统匹配得好的减振器，可以在悬架振动的几个周期内就把其振动的振幅迅速衰减到接近零。
2、减振器的工作原理
减振器能把传到减振器上的由于路面的凹凸不平所产生的冲击和振动的机械能转变为其他形式的能量。根据转换的方式的不同，其工作原理也不同，主要有以下几种：
[1]、利用固体之间的摩擦力。最早出现的减振器曾用木头制成。靠相对移动的木块之间的摩擦力来起减振作用。使用中发现，木头减振器受气候的影响太大。在潮湿和干燥状态，摩擦力的改变很大，而且摩擦力的大小不稳定，难以控制和调整。此外，木头减振器的磨损严重。这些问题在技术上很难解决，所以木头减振器很快就被淘汰了。
[2]、利用液体的黏性阻力。其工作介质为黏度很高的油。工作中，减振器的活塞在加注了黏度很高的油的缸体内做往复运动。油不断地通过活塞上的小孔从活塞的一侧流到活塞的另一侧，靠黏度很高的油通过小孔时产生的黏性阻力来吸收冲击和振动的能量，达到减振的目的。由于油的黏度受温度的影响较大，在夏季油变得很稀，黏度很小。而在冬季，油变得很稠，黏度很大。由于温度的影响造成阻力的大小不稳定，难以控制和调整。其应用和推广受到限制。
[3]、利用磁场中运动导体所产生的阻抗。
[4]、利用液体的紊流阻力。利这个原理生产的减振器，在一定的阻力和吸收能量的条件下，尺寸小、重量轻、阻力稳定。在一定范围内，容易调整和控制阻力和速度的关系，所以在现代汽车上得到应用和推广。几乎成为唯一的汽车用减振器的结构形式。
3、减振器的种类
现代汽车上使用的减振器几乎全部是靠减振器油通过减振器的阀或阀片的间隙所产生的紊流阻力来吸收经轮胎传来的路面的冲击和振动的机械能。按结构可分为：
[1]、摇臂式减振器
摇臂式减振器与弹性元件是用并联的方式连接在车桥[或车轮]与车架[或车身]之间的。通过减振器上的摇臂和摇臂与车桥之间的连杆，把车桥的上下跳动变为摇臂式减振器的横置活塞的前后往复运动。横置活塞是在摇臂式减振器的壳体的横向内孔中运动的。车桥的上下跳动是通过连杆、摇臂、摇臂轴和拨杆来带动横置活塞的前后往复运动。这种减振器的阻力比较稳定，受温度和湿度的影响小。阻尼容易控制和调整。曾在汽车、履带式车辆上得到过广泛的应用。在解放、黄河等车型上也大量采用过。但
由于其结构复杂、零件多、尺寸较大、较重、壳体分为左右件、左右壳体不通用、壳体又是铸件、加工复杂、废品率高、不适合大批量生产，在筒式减振器出现并大量应用和推广之后，很快被筒式减振器取代。
[2]、筒式减振器
筒式减振器的下端与车桥或车轮相连接。其上端与车架或车身相连接。它和钢板弹簧是并联于车桥[或车轮]和车架[或车身]之间的。筒式减振器的上、下端分别与减振器的活塞杆及缸筒相连接。所以车桥[或车轮]相对于车架[或车身]之间的跳动就带动了减振器的活塞与缸筒之间的上下运动。活塞与缸筒之间的上下运动迫使减振器油反复通过减振器的阀或阀片的间隙，并产生紊流阻力来吸收经轮胎传来的路面的冲击和振动的机械能，并把机械能转化为热能散发到大气中去。筒式减振器的运动只有沿其轴线方向的拉伸和压缩运动。
筒式减振器的结构简单、零件少、尺寸小、重量轻、适合大批量生产。它又分为3种：
（1）、单筒式减振器：减振器只有一个缸筒。活塞在缸筒中做往复运动。为了补充减振器的拉伸和压缩运动中，活塞杆所占有和空出的空间，避免油液中出现气泡和真空，必须有一个浮动活塞。浮动活塞把油和气体分隔开来。气体为氮气，压力不太高。浮动活塞既要轻便灵活地在缸筒内做往复运动，又要有效地把油液和气体分隔开来。如果有气体泄漏到油液中来，使油液中产生气泡并乳化，减振器就会失效。所以对缸筒、浮动活塞、活塞的加工精度要求很高，使成本增加。在贮存、运输、安装和使用中，由于磕碰而产生的变形也影响活塞和浮动活塞的正常运动，对使用寿命和可靠性都有影响。这是单筒式减振器没有得到广泛应用的主要原因。
（2）、双筒式减振器：它有两个缸筒：内筒与外筒。活塞在内筒中做往复运动。内筒与活塞的加工精度要求较高，而外筒的加工精度要求不高。内筒与外筒之间的空腔就形成一个贮油腔，用来补偿减振器的拉伸和压缩运动中，活塞杆所占有和空出的空间，避免油液中出现气泡和真空。其内筒由冷拔精密无缝钢管加工而成。供货状态的无缝钢管的内孔尺寸精度和形状公差的要求都非常高。一般只需要下料和珩磨就可以了。珩磨只是增加其表面的光洁度，属于无屑加工。外筒由普通无缝钢管加工而成。
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