2023车易损件前景如何？最近有很多老铁对这个问题干到困惑。还有一部分人想搞清楚易损车辆有哪些。对此，碳百科准备了相关的攻略，希望能帮助到你。
2023年2月11日，由汽配圈主办，CIAACE雅森展联合主办，“2023(第三届)中国汽车后市场产业趋势峰会”盛大开幕。
2023年如何赢战中国汽车后市场?这也是大家非常关心的焦点问题。圆桌对话邀请到壁虎好车主创始人张杰作为嘉宾主持人，甲乙丙丁乘用车事业部总经理李松、犇犇汽配CEO赵俊明、好美特精选汽配连锁联合创始人李光明、长城售后业务运营总监戴启威、机汽人(北京)科技总经理刘江生、优配车联副总裁/优配邦联合创始人杨文帅、快车团发起人张献公等嘉宾参与对话，针对2023年赢战中国汽车后市场进行探讨交流，阐述自己独到的见解。
主持人张杰：甲乙丙丁在行业内是做轮胎为主的供应链平台，未来主业和轮胎有什么关系?
李松：大家好，我来自于甲乙丙丁，很多人都知道甲乙丙丁是做轮胎的，甲乙丙丁平台上入住的轮胎商有一万家，店铺有17万家，现在甲乙丙丁上面已经聚集的不仅仅是轮胎的供应商，涉及的轮胎还有很多配件的供应商。甲乙丙丁线上的集成供应链的工作在一年前已经初步完成了，大家都知道供应链只是上完成布局还不能满足市场的真实需要，我们还需要完成服务的触达，2022年一年的时间，我们重点工作是把线上的供应链和线下的供应链打通形成线上线下一体化的供应链，既满足品类的齐全度，最后一公里开店也可以满足。
对于轮胎来讲，我们通过集成供应加上自营的轮胎品，现在我们把油电轮以及集成的组件放在门店的平台上，给我们线下的合作伙伴也说了，未来甲乙丙丁可以实现你不用备用也可以卖货，20万的投资可以做百万的生意。熟悉甲乙丙丁的还知道，乘用车板块接下来的重心就是基于汽配件，线上线下一体化发展。
甲乙丙丁乘用车事业部总经理 李松
主持人张杰：以前主业是轮胎，轮胎店和易损件的受众有什么交集?甲乙丙丁如何权衡这两群客户?甲乙丙丁是以什么样的身份出现?
李松：先回答第一个问题，对于我们来说，是以一个身份输出，甲乙丙丁做一个整体的输出方案，而不是具体的销售某一个品类的产品。第二个问题，随着大环境的变化以及市场终端服务的变化，大家慢慢的发现只是单独做轮胎未来已经很窄了，大家都在倾向于集成在一起，一个电话解决车主的所有的需求。
主持人张杰：从口罩放开之后，各方都动起来了，用一句话总结一下接下来希望找什么样的合作伙伴?
李松：甲乙丙丁从注册品到今天为止一直秉承联合天下门店，让就业不再难做，到今天我们立足易损件这个领域，希望2023年我们一起做汽配，无论你是供应商，渠道商还是技术方，我们都可以合作。
主持人张杰：最直接能带来最佳采购的是抓手式订单，我们致力于帮助修理厂、用户、保险为抓手，直接帮助修理厂提升30%到50%的收入，或者直接带来订单，我们要求与我们合作门店来采购，所以在座的我们都是合作伙伴，我们各个区域落地也欢迎当地的修理厂的合作伙伴把我们作为抓手，共同推动当地的修理厂，帮助他们产生很好的盈利。非常感谢主办方，今天的圆桌对话到此结束。
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