最近有很多热心观众都十分关心什么是微型客车这个问题。还有一部分人想知道什么是微型客车和小型客车?。对此，碳百科收集了相关的教程，希望能对你有所帮助。
日本是一个汽车工业非常发达的国家，日系汽车品遍布全球，销量也处于领先地位。在大家看来，日本街头应该遍地都是丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁等品的轿车或SUV。然而在日本街头走了一圈却发现，街上最多的不是轿车，也不是SUV，当然是一种非常迷你的小汽车。
当地人将这种小汽车称为“K-car”，它们的车身非常小巧，就和我们的五菱宏光MINI EV差不多。并且发动机排量很小，只有0.66L，输出功率最大只有55马力。不过燃油经济还是比较出色的，百公里油耗大约在2.9L。
很多人也不太明白，日系车企打造的轿车或SUV乃至MPV，在国内以及北美市场上这么火爆，为什么他们本土最受欢迎的竟然是K-car？
首先可以肯定的是，他们喜欢小型车不是因为经济原因的影响。因为日本的人均GDP还是挺高的，买一辆中级轿车或者更高等级的汽车对于他们来说也不是困难。他们选择小微型车辆，主要是因为受到了当地环境的影响。
众所周知，日本是一个岛国，国土面积比较小，而岛上的矿产资源相对比较匮乏。为了节省资源，所以日系车企在节能方面都非常用心。国内日系车的销量很高，也是因为日系车在省油方面能比较突出。
相比轿车或SUV，体量更小的K-car对石油资源的消耗更少。当地人选择购买这种小型汽车，还可以享受到一定的补贴，对于他们来说是一个比较经济实惠的做法。
而且大家大家不要看到它的外观非常迷你，就以为空间很狭小，其实车内的空间并不像想象中那么拥挤。而且车内的座椅可以全部放倒，用来提升车内的储物空间。
另外，由于受到地理环境的影响，日本有很多比较狭窄的街道。如果车身比较宽大，通过这些狭窄街道时可能会形成剐蹭，到时候车主不仅得赔偿道路两边人家的损失，还得自己掏钱维修车辆。迷你型的小汽车在狭窄道路上具备更大的通行优势，日常出行比较方便。
还有一个非常重要的原因，这种尺寸在3.5米以下的小车不需要提供独立家用车位证明，可以省去不少麻烦。正是在这种政策的影响下，催生出了一个庞大的K-car市场。
可能看到这里不少人对这种迷你型的小汽车产生了兴趣，认为这类车也可以引进国内。其实对于国人来说，这种小汽车的吸引力并不大，因为它的动力能太弱了，甚至还不如国内的一些“老头乐”。
而且现在国内也不缺微型车，像五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等也具备K-car一样小巧的车身。并且它们都是新能源汽车，电动机的功率可能看起来并不高，但是得益于固定齿比变速箱的高传递效率，车辆的行驶速度比较快。
这类微型车的综合续航里程也有一两百公里，长的能达到400公里，完全能够满足车主日常通勤代步的需求。
不过，微型车在国内始终只是一个小众车型，它们的身份主要是家里的“第2辆汽车”或城市通勤车，胜任不了跑长途的工作，也满足不了大家自驾游的需求。而且现在国内人均汽车保有量还很低，大部分家庭都还没有买上第1辆汽车，所以这种微型车在国内和在国外的境遇是不同的，K-car也不会 引进国内。
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