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5月19-21日，由中国科学技术协会和北京市公安局主办，中国科协新技术开发中心、北京市公安局科技信息化部和警务保障部承办的第七届中国（北京）国际警用装备及反恐技术装备展览暨学术研讨会在北京展览馆举行，老专用车企业重庆迪马也参加了本届展会，并展出了大型双侧拉卫星通信指挥车、电磁对抗反制车、多功能反恐突击车等三款新车型。
重庆迪马副总经理文斌表示，之所以参加这样专业的展会是因为重庆迪马的客户群体主要为部门，即公安、消防以及大的企事业单位，重庆迪马的产品与普通大众类用车不同，属于商用车中的专用车分支，专注于高新技术专用汽车的研制、生产和销售，拥有防弹、集成、机场三大产品线，主要产品包括各类应急用车、通信指挥用车、机场用车等等。
文斌强调，与国外相比，国内专用车市场相对不足，未来我国专用车市场发展潜力巨大。
重庆迪马副总经理 文斌
重磅展出三款车型
据介绍，本届警用装备展，重庆迪马展出了三款新车型，第一款是大型双侧拉卫星通信指挥车，这是一款以德国进口奔驰为底盘改装的卫星通信车，其他同类车型最大为2.5米宽，而这辆车为可扩展式厢体，行车时的宽度为2.5米，驻车后可通过扩展机构将厢体扩展到4.5米，大大增加了车内空间。整车搭载卫星通信系统、无人机系统、图像传输系统、视频会议系统等等，形成一个临时指挥中心。通过车载系统可与指挥部建立语音、图像、数据等的多向联系，并与指挥部一起构建起纵横交错的空间立体指挥体系。
通过车载系统，该车还可以实现三维建模，方便指挥消防员展开救援。另外，车上配备独立卫生间、床等宿营系统，自带能源系统，具有较强的独立后勤保障能力。
电磁对抗反制车
参展的第二辆车是与国字头军工集团联合研发的电磁对抗反制车，该车配备自动档变速箱、断气刹，车顶装有360度摄像头，具有指挥功能、无人机跟踪反制功能，可以屏蔽监控各类无线通信信号，并能针对电喷系统的车进行干扰，让车辆熄火并失去动力逐渐停下来，有效范围为200-500米，该车广泛应用于反恐、安保等领域。
参展的第三辆车是在大众T6车型基础上专门改装的多功能反恐突击车，该车可以搭载三种不同的模块，即冲锋车模块、勘察车模块、运兵车模块。通过迪马自身研发的专利技术，这些模块间可快速切换，从而实现车辆功能与角色的转换。这是重庆迪马今年推出的新车。
希望引导专用车更健康发展
近年来，国内专用车市场稳步发展，但与国内乘用车市场的发展相比还是比较缓慢。对此，文斌认为，专用车市场在我国还处于起步阶段，国外有几万个专用车品种，我国现在才几千个品种，未来发展潜力还很大。另外，我国对专用车的管控、分类、政策鼓励都还有待完善。比如，在国外只要不改发动机就可以对车辆进行任意改装，但在中国，对车辆的改装受到极大的政策制约，这不利于专用车的健康发展。
谈到专用车市场的技术研发，文斌表示，应当引导专用车企业有针对地进行正向研发，目前有不少专用车企业根据市场动态跟风模仿，比如环卫车市场，迪马是较早涉猎的企业之一，但很快就有其他企业跟风模仿，造成市场恶竞争，所以这个市场貌似专业其实不专业，门槛较低，整个市场还不规范。
大型双侧拉卫星通信指挥车
目前的专用车项目大都通过采购或招标采购完成，文斌也经常参与一些采购项目。他认为，专用车采购不仅仅是货物采购，更是服务采购，要看到后续企业的服务能力，但现在不少专用车采购项目只注重价格低，不看后续服务。另外，一些专用车采购项目的评审专家还不是很专业，应该让专家更专业一些，并从项目方案设计、立项等环节就开始参与，专家也不要只站在用户角度想问题，而应站在用户和企业中间，起到沟通协调的桥梁作用。
最后，文斌建议，希望政策扶持、引导专用车企业发扬正向研发、创新技术、不断积淀的风气，引导企业从自己擅长的方面发展研发，而不是简单的模仿复制。专用车企业应在自身特点和定位的基础上进行发展，比如在机械、电子、集成等不同领域有侧重地发展。
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