共享单车如何细分市场？最近有很多老铁都想知道答案。还有其他网友想了解共享单车的细分市场。对此，碳百科整理了相关的内容，希望能为你解除疑惑。
荔枝新闻讯/记者 柯清雅 不堵车、绿色环保、方便快捷……共享单车已日益成为人们重要的出行方式，解决了城市最后一公里的出行难题。广阔的市场也吸引了诸多资本入驻，经过几轮洗，“共享单车市场”该如何重新布局？
近日，亿欧智库正式发布《中国两轮共享出行产业科技转型升级》研究报告，从发展背景、发展现状与未来趋势三大维度，解析中国两轮共享出行产业的发展。
昔日王者落幕 共享单车成“三家鼎立”局面
自2014年国内首家共享单车ofo诞生以来，共享单车品如雨后春笋般频频涌出。各家为了抢占更多的市场，最初都不约而同选择了激进扩张。而盲目扩张，往往会带来“烧钱”后遗症。不少共享单车因此由盛转衰，不少玩家因“缺钱”而退出市场。
继悟空单车、小鸣单车等相继倒下后，“开山鼻祖”ofo小黄车也未能幸免于难。押金事件后，曾经的王者渐渐退出舞台。共享单车自此告别“疯狂生长”时代，进入“下半场”。
如今，凭借着相对稳定的资本投入、与时俱进的运营模式、自身的集聚流量与支付入口，阿里系的哈啰出行，美团收购摩拜单车后重组的美团单车，滴滴青桔单车三家形成了“三家鼎立”的局面，领跑两轮共享出行行业。
两轮共享出行城市覆盖率高涨 哈啰出行领跑行业月活用户数与城市覆盖率
三大巨头割据两轮共享出行市场，也意味着活跃用户规模同样进入存量时代，服务效率将成为用户留存的决定因素。
根据亿欧智库发布的2020年共享单车用户综合满意度情况，细分满意度方面，哈啰出行与青桔单车领先行业。值得注意的是，哈啰出行有相当数量的车辆为第三年车辆，即2018年投放车辆。随着2021年哈啰出行车辆大面积换新，哈啰出行用户满意度有望进一步提升。而美团（摩拜）单车及青桔单车，多为2020年第一年车辆，随着车辆逐渐进入第二年服务周期，主动更迭车况不良的车辆将成为二者维护用户满意度的关键。
从渠道方面看，各企业兼具APP、小程序等多元流量入口。其中，哈啰出行凭借出色的APP与小程序双渠道流量，领跑2020年6-11月两轮共享出行月活用户数，其11月的总体月活用户规模达到7232万人。
用户规模与月活数量增加的背后，是两轮共享出行城市覆盖率的高涨，各家纷纷全力布局用户分布格局。受限于车辆维护难、损耗大等下沉阻力，美团单车、青桔单车业务从一线、新一线城市展开，主要聚焦于核心40城市，在北京等一线城市街头分庭抗礼。
哈啰则在二线及以下城市大施拳脚。
哈啰出行从2016年11月起，率先登陆苏州、宁波等二线城市，保持投放量的同时达到较高的城市覆盖率。2018年2月，通过合并永安行低碳，哈啰单车开始进入北京等一线城市，同时继续深耕下沉市场。通过这样的“农村包围城市”战略，截至2020年10月，哈啰出行全国入驻城市超过400座，APP累计注册用户突破4亿，业务南至海南三沙、北至呼伦贝尔、冬至牡丹江、西至伊宁，基本实现全国覆盖，是行业首家实现全国纵深覆盖、服务多线市场的移动出行平台，成为共享两轮领域难以忽视的一股势力。
科技赋能 构建两轮共享出行产业生态体系
回顾过去5年，两轮共享出行产业经历了资本催化的期望膨胀期、大批企业破产倒闭的幻灭期、可持续发展的复苏期，逐渐进入盈利模式逐渐清晰、科技持续赋能、政企加深合作，同时竞争加剧、暗流涌动的成熟期。
亿欧智库发布的报告中指出，软件内核是提升运营效率的关键，大数据能够基于用户出行轨迹及消费场景等实现精准营销；云服务能够基于云计算能力提升运营效率、精细城市共享车辆管理；人工智能算法能够提供精准的供需预测，实现路径规划、智能调度以优化运营。
以哈啰出行为例，哈啰开发了智慧系统“哈啰大脑”，通过算法和大数据来做共享单车和电单车的智能规划、智能调度、智能派单，并推出蓝牙道钉、电子围栏、智慧公共助力车等创新模式。目前，这些新举措已经初见成效。根据官方资料，采用哈啰大脑智能调度的全国近200个城市，相比人工经验调度，每辆电单车平均每天至少可以多服务一位用户。
同样，“滴滴大脑”所依靠的自研生态智能决策平台，也能够帮助业务全链路决策智能化，高效匹配并解决效率问题。
两轮共享出行产业的出现，成功将大数据、云计算、AI等技术引入两轮出行产业，使得后者的零部件供应链、生产制造体系、业态等随之升级，由劳动密集型产业向知识密集型产业转变。两轮共享出行产业也逐渐呈现出反哺两轮出行产业科技转型升级的趋势。
政企共建 共享电单车在多个城市“遍地开花”或是下一风口？
基于行业研究成果，亿欧智库认为，慢行交通系统建设有利于两轮共享出行产业发展，相关规划管理措施已陆续出台。新基建与智能交通结合，也将从信息、融合与创新三个维度对两轮共享出行产业产生“1+1>2”的效果，政企共建将让两轮共享出行迎来全新增长点。
在共享单车市场趋于饱和的情况下，三大巨头纷纷把目光投向了“共享电单车”这块蛋糕。而这场围绕共享电单车的战事，无论是对资本、玩家实力还是技术基础的要求，都比几年前的共享单车“彩虹之战”高级了不少。
实际上，共享电单车并不是共享出行领域的新物种。早在2017年，摩拜、哈啰就先后推出电单车产品。哈啰出行电单车最早在合肥运营，凭借着广泛的城市覆盖率，通过“哈啰大脑”智能运维BOS系统，积累了城内上千个热点数据。这些数据帮助哈啰出行在电单车开场时，节省了大量的规划和试错时间，很快就把电单车模式建起来。
美团单车则表示自2018年4月摩拜融入美团之后，美团一直没有放弃电单车业务，它将与解决0到3公里出行需求的共享单车形成互补。
2018年1月，滴滴也开始运营“街兔”电单车。
但由于彼时共享单车激战正酣，大大抢走了电单车的风头，行业内电单车市场布局并未受到太多关注。此外，由于不同地区政策不同，共享电单车也一直在合规的边缘游走。
2019年4月，被称为电单车“新国标”的《电动自行车安全技术规范》正式实施，由于一二线城市对于电单车仍未放松监管，直接导致共享电单车在下沉市场迎来爆发期；而共享电单车聚集的三四线城市，也正是这几年来巨头普遍关注的下沉市场。一定程度上，共享电单车可以成为两轮共享出行开拓下沉市场的排头兵。
在美团最新发布的2021年生活服务业五大新业态风向标中，共享电单车的热度仅次于今年需求旺盛的社区团购。
记者从哈啰出行方面了解到，随着基础技术能力的提升和“新国标”的实施，两轮电动车的数字化、智能化、锂电化已成为不可逆转潮流。2019年6月12日，哈啰出行、宁德时代和蚂蚁金服宣布共同出资10亿元人民币成立合资公司福建宁德智享无限科技，在全国范围内为两轮电动车建设换电站、部署能源网络，推出全新的哈啰出行换电业务，面向公众提供两轮换电基础能源服务。2020年4月8日，哈啰换电获得国内5G通信电源龙头上市公司中恒电气2亿元投资，双方在智能产品技术研发方面持续投入合作。
2020年11月，哈啰换电正式更名“小哈换电”，基于哈啰助力车逐步铺设的基础换电网络进一步面向全国城市开放服务能力。2021年，哈啰出行将继续在共享两轮服务、换电、电动车三条业务线上持续加注，同时继续坚持生态供应链战略，撬动巨量两轮市场。目前，小哈换电已在全国数十个城市面向社会大众开放网络能力，向全国超4亿两轮电动车用户提供安全、智能、便捷、高效的两轮出行用电服务。
共享单车和助力车模式正在重新定义市场需求。新老势力的交融，让国内两轮车市场正面临空前的交叉机遇期。能否进一步加大新能源充电桩、换电柜等新型基础设施的建设进度，也将关乎行业生态的改变。未来两轮电动车不仅仅要解决两个轮子的问题，而是如何让上下游企业协力推动产业链健康发展，构建完善大出行生态，推进城市交通绿色发展的大命题。
相信未来的共享单车市场竞争会再升级，但永远还是那句话：市场会留给有准备的人。
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