电控燃油喷射系统包括什么？最近有很多老铁都在搜这个问题。还有网友想弄明白电控燃油喷射系统功能?。对此，碳百科收集了相关的内容，希望能对你有所帮助。
汽车电控即汽车电子控制系统，基本由传感器、电子控制器（ECU）、驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，进行的机电整合。
电控柴油喷射系统组成
柴油机电控燃油喷射系统对控制喷油量、喷油正时、喷油的压力都起到至关重要的作用。一般来说由传感器、ECU、执行元件三部分组成。
传感器
传感器是电控系统中的重要组成部分,可以把数据信息信息转换成电控单元可识别的信号。柴油发动机传感器有：
水温传感器∶位于发动机出水口管路，作用是测量冷却液温度，用于喷油量的修正，扭矩修正，轨压修正和热保护。
大气压力传感器∶集成在 ECU 内，作用是检测大气压力，测量海拔高度，控制喷油参数的修正。
燃油温度传感器∶安装于柴油粗滤器或油泉，作用是测量燃油温度，用于喷油量修正扭矩修正及热保护。
凸轮轴位置传感器∶安装在油泵或者气门室罩盖上，作用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻。
曲轴位置传感器∶用于测量发动机转速和曲轴转角。
机油压力传感器∶ 安装在发动机主油道上，用于测量机油压力。
进气压力及温度传感器∶位于进气管涡轮增压器后方，作用是测量进气量及进气温度的高低，用于修正喷油量及热保护。
空气流量计∶安装在空气滤清器后方和涡轮增压器前方的进气管，作用是测量进气管空气量，用于修正喷油量。
油门踏板位置传感器∶测量踏板行程，反映司机意图，计算喷油量。
爆震传感器∶位于发动机缸体上，作用是检测发动机燃烧状态，精确控制预喷。
共轨压力传感器∶用来测量共轨管内的燃油压力保证温压控制稳定。
含水率传感器∶安装在发动机粗滤上，作用是监测燃油的含水量。
电控单元ECU
根据各传感器输入信号和内存程序，计算出供油量和供油开始时刻，并向执行元件发出执行令信号。
执行元件
执行ECU的指令，调节柴油机的供油量和供油正时。
柴油机电控系统控制内容
燃油喷射控制
燃油喷射控制主要包括：供油量控制、供油正时控制、供油速率控制和喷油压力控制等。
怠速控制
柴油机的怠速控制主要包括怠速转速控制和怠速时各缸均匀的控制。
进气控制
柴油机的进气控制主要包括进气节流控制、可变进气涡流控制和可变配气正时控制。
增压控制
柴油机的增压控制主要是由ECU实现对废气涡增压器工作状态和增压压力的控制，以改善柴油机的扭矩特，提高加速能，降低排放和噪声。
排放控制
柴油机的排放控制主要是废气再循环（EGR）控制。ECU主要根据柴油机转速和负荷信号，按内存程序控制EGR阀开度，以调节EGR率。
起动控制
柴油机起动控制主要包括供油量控制、供油正时控制和预热装置控制，其中供油量控制和供（喷）油正时控制与其他工况相同。
巡航控制
带有巡航控制功能的柴油机电控系统，当通过巡航控制开关选定巡航控制模式后，ECU即可根据车速信号等自动维持汽车以一定车速行驶。
柴油机与自动变速器的综合控制
在装用电控自动变速器的柴油车上，将柴油机控制ECU和自动变速器控制ECU合为一体，实现柴油机与自动变速器的综合控制，以改善汽车的变速能。
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