轩逸和明锐哪个好？最近有很多兄弟都十分关心这个问题。还有一部分人想弄明白轩逸好还是明锐好。对此，碳百科收集了相关的教程，希望能给你带来帮助。
文：懂车快报 付博
斯柯达明锐在全球市场上已经销售了20余年，国产也有十多年的时间了，随着紧凑型家用车市场竞争的愈发激烈，明锐也必须提升自己的产品实力来获得更多消费者的青睐。第四代明锐基于大众集团MQB EVO平台打造（同平台兄弟车型还有第八代高尔夫和新一代奥迪A3），被冠以“PRO”之名，综合实力全面升级，所以今天我们就将即将上市的明锐PRO和紧凑型车市场上的销量冠军日产轩逸做一个对比，看看这位出自新平台的德系“新秀”在与同级别日系资深选手的对决中能展现出怎样的实力。
斯柯达全新明锐PRO
日产轩逸
具体对比的车型为：斯柯达明锐 2021款 PRO TSI280 DSG旗舰版（预售价：15.99万元）和日产轩逸2021款 1.6L TOP CVT奢享版（指导价：14.3万元），二者均为各自车系的顶配车型。
明锐PRO外观运动感突出，轩逸的“小天籁”气质成熟
明锐PRO的造型设计基于斯柯达VISION iV概念车而来，整车的线条简洁动感，细节之处的设计灵感来自于水晶切割的纹理，同时还配备了RS运动套件，在这样的设计手法下，整车的年轻感和运动感都得到了提升。
轩逸应用的也是日产家族化的设计语言，V-MOTION前脸特点鲜明，从远处看像是一台小“天籁”，与明锐PRO相比，运动感稍差了一些。但轩逸配备有主动式进气格栅，这是明锐PRO没有的功能。
明锐PRO全系标配LED光源远/近灯、日间行车灯和自动头灯功能，灯光方面的配置比较丰富，此外还配备了外后视镜地灯和后视镜加热功能。
轩逸低配车型为卤素光源远/近光灯，高配车型为LED光源，而且高配车型同样配有自动头灯功能，后视镜加热功能则只在顶配车型上提供。
两车的车身侧面造型都是比较舒展的，明锐PRO车身更加低矮一些。值得注意的是，轩逸C柱位置的设计比较有特点，能让后排乘客拥有更好的视野；而明锐PRO的掀背式设计更是别具一格，同时还提高了在后备厢拿取物品时的便利性。在预售阶段，明锐PRO豪华版（入门车型）车型也赠送18英寸轮圈，所以可以看作是全系配备18英寸轮圈。
车身尺寸方面，明锐PRO的车身长/宽/高分别为4753/1832/1469毫米，轴距相比海外版进行了加长，达到2730毫米。轩逸的长宽高分别为4641/1815/1447毫米，轴距为2712毫米。
明锐PRO延续了上代车型标志性的外形特征，依然使用的是掀背式设计，整个车尾使用了大量的直线和折角元素，车顶线条平顺地过渡到尾厢盖上，整个车尾看起来也颇具运动气息。
轩逸的车尾设计比较简单，没有使用复杂的线条，也没有强调运动气质，给人以更多的是成熟稳重之感，不知道你更喜欢那种风格？
内饰风格与配置差别明显
内饰设计方面，明锐PRO展示了大众集团最新的设计风格，10.3英寸的液晶仪表和12.1英寸的中控屏的组合为整个座舱带来了十足的科技感，中控台上方采用了大面积的软性材料包覆，质感比上一代车型有明显提升。
轩逸的内饰造型是比较成熟和温馨的风格，中控台上方同样使用了软质材料包覆，档次感也不差，7英寸的液晶仪表显示效果不错，信息读取轻松，8英寸的中控屏幕尺寸不大，而且造型上也有点“老气”。
斯柯达明锐PRO的液晶仪表
斯柯达明锐PRO的HUD系统
日产轩逸的仪表
明锐PRO配备了10.3英寸的液晶仪表，不仅尺寸比轩逸的大，而且显示效果也更出色，同时明锐PRO还配备有HUD抬头显示系统，可以显示车道保持状态、导航路径以及交通标志等信息，在这一方面的对比上，明锐PRO占据绝对优势。
明锐PRO的语音控制系统
明锐PRO的无线CarPlay功能
明锐PRO的车联网系统
12.1英寸的斯柯达智慧车联系统界面UI简洁，功能很丰富，除常规的导航、音乐、手机互联（无线Apple CarPlay和百度CarLife），还支持开放应用平台、SKODA App在线控制车辆、操控智能家居以及在线支付等功能。此外，当下比较流行的语音控制功能也没有缺席，而且明锐PRO的语音控制系统支持自然语言识别和自定义唤醒词，使用更便捷。
日产轩逸的车联网系统
相比之下，轩逸搭载的日产智联娱乐系统不仅屏幕小，功能也不够丰富，而且使用起来偶尔还会发生卡顿现象，语音控制功能也比明锐PRO的响应慢，体验感一般。不过，轩逸支持OTA升级，这是明锐PRO不具备的功能。
内饰的细节方面，明锐PRO的空调可以触控操作也可以语音控制，还配备有无线充电板、电子挡杆（开车门自动切换P挡）、电子手刹功能和30色氛围灯，这些都是要领先于轩逸的，日常使用起来的舒适性和便利性都要更好。
安全配置方面，明锐PRO配备了360度全景影像、胎压报警、全速自适应巡航、自动泊车入位、停车开门警示和自动驻车功能。
相应的，轩逸配备了倒车影像、胎压显示和倒车车侧预警功能，比明锐PRO的功能少了一点。
两车都配备有车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等功能，但明锐PRO比轩逸多了一项道路交通标志识别功能。值得注意的是，明锐PRO的巡航系统支持低速跟车功能，在车速低于30公里/小时的时候，车辆可自动与前车保持车距并跟随前车完成起步/停车/再起步的动作。
还有一点值得注意的是，明锐PRO全系车型配备了电子驻车和自动驻车（AUTOHOLD）功能，轩逸全系车型配备的都是机械式脚刹。
明锐PRO的座椅造型跟海外版RS车型比较接近，在红色缝线的点缀下，运动感更加突出。实际乘坐时可以感受到座椅的包裹性和支撑性表现都很出色，后排座椅同样进行了坐垫的加长加厚，保证了后排乘客的舒适性。主副驾驶席都支持电动调节和座椅加热/通风功能。
轩逸的座椅优点是非常柔软，日产“大沙发”名不虚传，但欠缺了一点包裹感。轩逸的后排座椅也是相当的柔软，不过坐垫的长度不如明锐PRO长，腿部的承托效果稍差一些。轩逸的副驾驶席座椅不支持电动调节，更没有其他舒适性配置。
后备厢方面，轩逸后备厢常规容积560升，后排座椅不能放倒，空间扩展能力被限制了；明锐PRO后备厢常规空间545升，但后排座椅放倒后可以扩展至1482升，储物空间更大，装载能力更强。
动力方面，明锐PRO搭载EA211的高功率版1.4升涡轮增压发动机搭配7挡干式双离合变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为150马力和250牛·米，这套动力总成相当成熟。值得一提的是，后悬架升级为了多连杆式独立悬架，舒适性和操控感都得以提升。驾驶模式方面，明锐PRO有运动、经济、标准和舒适四种驾驶模式，而轩逸只有经济模式。
动力性能并非轩逸的强项，平顺、省油才是。轩逸配备1.6升自然吸气发动机，最大功率135马力，峰值扭矩159牛·米，匹配CVT无级变速箱，后悬架的结构为扭力梁式非独立悬架。动力参数不敌明锐PRO，后悬架的结构也被明锐PRO“压制”。
在车身制造方面，明锐PRO使用了激光焊接车顶、一体冲压成型车门、型钢铰链和空腔注蜡工艺；轩逸使用的只是普通点焊车顶、拼焊分体车门，也没有使用空腔注蜡工艺。在这些“看不见”的地方，明锐PRO也展示了十足的诚意。
总结
全新一代的明锐PRO在外观设计上更加动感，内饰的科技感也明显提升，与老款车型相比有着较大的进步。文章中对比的两款车都是顶配车型，但是在配置方面，明锐PRO对轩逸几乎是形成了碾压之势，优势明显。即便是明锐PRO的次顶配车型，也配备了电子手刹+电子驻车、电子挡杆、12.1英寸中控大屏、车载互联系统、10.3英寸液晶仪表盘、18英寸轮圈、ACC自适应巡航、车道保持、前排座椅10向电动调节+加热/通风、无线CarPlay、无线充电和HUD系统，配置水平比轩逸顶配车型还高，而且预售价为14.99万元，比顶配车型便宜了一些，性价比可谓突出，值得推荐。
在这场德系“新秀”和日系“老将”的对比中，日产轩逸虽然在配置等方面甘拜下风，但是必须承认轩逸一直有着很不错的销量表现，也证明了市场和用户的认可。当然，诸多对手已经赶超上来了，想维护自己的市场地位，还需要日产轩逸展现出更多的诚意和后劲才行。
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