丰田普拉多怎么样？最近有很多朋友都想知道答案。还有少部分人关心丰田普拉多怎么样从里面开后门。对此，碳百科收集了相关的教程，希望能给你带来帮助。
在节能环保的大背景下，许多大排量车逐步退出了视线，而硬派越野更是“重灾区”，许多经典车型纷纷离我们远去，就连一直以来极为火爆的丰田普拉多也不例外，2020年丰田正式宣布了它在国内的停产。这款车本就被消费者称之为理财产品，停产之后身价更是直线飙升，二手车价格一度超过了新车的售价。
而在今年天津港重新引入了新款普拉多，而且该车可以满足国六b排放，但事实上就市场热度来看，普拉多已经远远不如从前，此前有数据显示该车月销量甚至只有两位数。看来普拉多已经从巅峰跌落，究其原因，无外乎下面几点：
第一，除了满足国六b排放之外，新款普拉多里里外外并没有什么明显升级，想必熟悉这款车的都知道，这一代普拉多自2009年发布以来并未进行过换代，只是有过两次大的改款，在产品迭代频率如此快速的今天，普拉多无论在技术、设计、科技感等方面都已经非常落后。
第二，当下的硬派越野市场已经完全不同于过去，国产品牌的崛起也打破了丰田的这种垄断局面，坦克300、坦克500等车型的出现既拉低了硬派越野的价格，同时也让国人重新认识到这类车型拥有高通过性的同时，也可以拥有科技、豪华、舒适的用车体验，而对比普拉多，后者简直可以用寒酸来形容。
第三是价格。升级后的国六b普拉多价格非常高昂，达到了80万级别，已经超过了国产宝马X5的顶配价格，后者只需77.5万元，如果不是拥有很深的情怀，我想很多人会愿意花更少的钱，但选择品牌更为豪华的宝马X5。
这一代普拉多的价值其实已经被丰田压榨得一干二净，不过传了很久的新一代普拉多将会在今年正式上市，但未来能否来到国内，并再赢回一席之地也不确定，毕竟市场已经不是那个市场，消费者也一直在成长。
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