最近有很多网友都在搜柴滤是什么东西这个问题。还有一部分人想了解柴滤的工作原理。对此，碳百科收集了相关的教程，希望能为你解除疑惑。
去年8月买了台柳工906D，小屌丝只能玩个二手机，毕竟价格便宜回本快。别问我为什么选柳工，不选小松日立，原因很简单，没钱！
这台机机是2012年底的车了，到手13万，当时好像是工作了5200小时左右，这个价格怎么说呢，没占到便宜，但是价格还算对得起机况吧！买的时候全车滴油不漏，大件都没有动过扳手的痕迹，但是油管爆过几根。国产机能有这样就还算不错了，当时一咬牙还没去现场看车只看图片就谈好价格付了定金，后来到现场看也基本如此，也有几个瑕疵的地方，行走磨损比较严重，前任机主告诉我说这车干公园绿化干的多，行走比较多，当时看驱动齿圈已经磨损比较严重了，张紧油缸也快打到都，链筒磨损也比较严重。另外先导安全锁的弹簧断了，发动机罩锁也坏了，其实是螺栓掉了，锁芯还能使。
不过人无完人机无完机呀，打听了一下泉州的朋友，两条链筋价格2300左右，也算还行，当天就把这车拉回家，也不急着换链筋了，拖回家就动手术，一边履带割掉两节，装回去刚刚好，再走了一年换新鞋。
当时好多图片都丢了，机机拖回家就交给我老头子打理，他之前一直经营着几台农用车，也就是我的论坛名字，宝石工程车，在当地还算有点资源，到现在这台机机也回本一大半了，争取今年八月一年时间全部回本。
扯了这么多，来说说今天的重点吧，五一回家了几天，其实回家前我就找老顽童介绍定好了一些保养件，等我到家配件已经齐全了。回家后正好老头子说前几天下大雨，邻居家的一个围墙塌方了，叫我开去弄弄，也就不叫司机了，邻居帮助一下也不收钱。其实我开挖机还真是个半桶水，不过这种小活不需要整平刷坡啥的，自己上阵也是木有问题的。
这车买的时候是正手操作的，但是请的司机习惯反手，于是改成反手车了，但是其实我之前一直开都是正手，也无所谓了，开上半小时也能习惯。两个小时将活干完，开出来做个大保健！
首先是换液压油的几个滤芯，这车买回来之后液压油滤芯都还没换过，其实500小时就应该换的，拖了很久了，这样对车很不好，液压系统进脏东西处理起来也是个麻烦事。
这是液压油箱的加油口，挖掘机工作完之后液压油箱里面是存在一定压力的，一定要先慢慢拧松油箱盖将空气排掉，要不能直接拆螺栓的话会喷出很多液压油，既浪费，还容易烫伤，长时间工作之后液压油温度也很高的。
然后就是拆回油口的盖板，拆这种盖板一定记住不要一次将一个螺栓拧出来，因为这个盖板是靠螺栓的压力密封的，将一个拆开力量就不均匀，盖板容易变形。一定要先拧松一个，再把对角的也拧松，再把另外两个拧松，最后再一个一个拿下来，装回去的时候也是一样。
都说发电废纸，其实搞挖机才真是废纸，车上随时备着好几卷卫生纸。拆下回油盖板后先将周围都擦干净，避免换滤芯的时候有脏东西掉下去。
液压油已经没有那么清澈了，倒是有点像黄泥水，不懂这是啥原因，过阵子把液压油也给换了，顺便把液压油箱全部清洗一遍。柳工你给我争口气哈，多赚点钱给你换好油。
拿掉弹簧就能看到回油滤芯了，有个把手能有直接提起来，然后把新的滤芯放下去就行。
写到这里不得不先吐槽一下铁甲论坛，以前写帖子就遇到好多次这样的情况，写了几百字点击发布就502，再刷新就只保留以前的内容，摆脱能不能将这个问题根治一下，非常影响发帖积极。
容我缓缓再写一遍吧
接下来抄加油口换吸油滤芯，还是按照对角的顺序拆螺栓。
不知道其他的挖掘机液压油加油口有没有滤网，柳工906上是有一个，看了一下滤网还挺干净，那就不管它，但是还是先把盖板附近擦干净，尽量避免有脏东西掉下去
打开盖板里面有根小铁棍，底部就连着吸油滤芯了，手伸进去使点劲就能拔出来
不看不知道，一看吓一跳，吸油滤芯底部竟然这么多像铁锈一样的东西，这要是被吸进去堵个阀芯可就不好完了，油箱里面竟然这么脏，看来要尽快更换液压油加清洗油箱了，毕竟液压油也有点脏了。柳工你可给我争口气哈，努力赚钱给你换好油。
以前在论坛看到一个甲友用牙签剔除回油滤芯上的脏东西，不过我觉得那方法太麻烦，还弄不干净，来看看我的。
下面是什么油大家知道不？这可不是柴油，是汽油。拿个大口的瓶子装着用滤芯放进去用户晃晃，大部分的脏东西都能冲掉，再肉眼检查一下揪心。甩干汽油就可以将会有滤芯装回去了。
一般挖掘机的吸油滤芯都是铁丝网的，没有滤纸，所以只需要经常清洗就行了。柳工906保养说明上写着1500小时清洗一次吸油滤芯，油箱里这么脏以后500小时就给他洗一次。
看看这变黑的汽油就知道滤芯上有多脏了，以后多洗洗，成本就是一升汽油，不到七块大洋。
装回去的时候不小心被扳手打了一下，立马红肿，每次搞机都得弄点小伤。
接下来换先导滤芯，吐槽一下柳工906这台机机，先导滤芯装在驾驶室旁边的小缝隙里，拆起来老费劲了，而且螺丝特别紧，从开始拧到完全拧出来都很近，那么小的空间拆这个小玩意还弄出一身汗。
那个红色的东西里面就是先导滤芯了，螺栓在下面。
用个铁杯装着，滤芯还固定在上面，用手可以拧下来。
取下来一看，崩溃了，费这么大劲发现型号不对，那也没辙，用汽油洗洗装回去吧，过阵子重新买再换。
液压系统三个滤芯就这样搞定，接下来换空气滤芯。
将近五百小时没换了，这次一次买了内外滤芯都换掉。
新旧对比，外观有点点差别，中间的是拆下来的，变黑了。换这个没啥技术含量，取下来将空滤罩都擦干净，再装上新滤芯就行，记得要拧紧，防止漏气。
柴油滤芯上次保养的时候用的修理厂的件，洋马的发动机比较娇贵，之前柴油里面有水直接将油泵卡死了，里面有些零件打碎了，修理工说维修得三千多。太贵，后来联系到广州一家做二手发动机的，发了一个二手油泵3300，装上之后一切正常，现在又干了几百小时了。所以不敢对柴油滤芯掉以轻心，这次买配件联系柳工配件部发了两个原厂滤芯，柴滤190，油水分离器滤芯60，贵是真贵，但比起油泵的费用这还是小钱了。
以前的皮带滤芯扳手不好用，拆机油滤芯伸进去太难操作了，后来买了个链条的，这种的就方便了，基本所有的滤芯都能拆，万能的淘宝38大洋购入。
拿个塑料袋套着取滤芯，这样柴油不会漏的到处都是，然后装新滤芯的时候有条件的话可以先灌满柴油，但是我是直接装的，在滤芯口上的那个密封圈上涂一层机油或是液压油润滑，这样拧上去才密封。
直接装上去就需要排空气了，电控发动机都有个小小的电子油泵，串在柴油管道中，松开油泵上的进油管，将全车通电就能听到电子油泵在泵油了，一分钟左右滤芯内灌满，油泵进油管喷出柴油就排完空气了，锁紧螺栓就行。
正好车停在一个小河边上，保养完洗个澡吧，好久没没洗了，拍照都全是泥巴。
最后说说这台车吧，总体还算不错的，但是在我老头子手里真的保养没跟上，油泵打掉了不能挂机子，肯定是没有按时油水分离器放水和油箱放水，跟使用副厂柴滤可能也有关系，后来柴滤不敢用副厂的了。其他的方面大问题没有，但是油管经常报，听我老头子说是基本一个月爆一根，也是有点让人崩溃，耽误干活还浪费液压油。
但是别的问题基本就没了，干活力气大，洋马发动机油耗在每小时25元左右，但是洋马的声音真的不太好听，没有五十铃的那么纯粹。
总体来说对于柳工的印象还不错，以后有工地的话准备弄个新的柳工906，自己来搞好好伺候着，详细的使用报告过阵子再写个帖子吧，这次图片也不多，感谢大家围观！
本文为铁甲论坛ID：宝石工程车 原创
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