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中国铁路沈阳局集团公司吉林车务段拉法和新站火车站是拉滨（哈尔滨）铁路线终端的两个车站，始建于伪满时期，饱经战火的洗礼。因地处拉法山国家4A级旅游风景区附近，风景秀丽，山色宜人。时过境迁，但一提及两个车站的名字，人们便能想起解放战争中“拉新战斗”。
拉法站是拉滨线终点站。位于长图线211.81km和拉滨线终点264.973km。按技术性质为中间站，业务性质为货运站。车站地处蛟河市区以北10公里，是通往吉林、哈尔滨、图们等地的必经之路。1928年建站。区间闭塞为电气路牌闭塞，列车占用区间凭证为路牌，1953年改为苏式“特列格拉”式电气路签闭塞机，1977年改为继电半自动闭塞，1991年改为6502型大站电气集中联锁设备。
新站站位于拉滨线258.036km。经208线路所延至拉法站与长图线连接，又经小新线208线路所至小姑家站与长图连接，与拉法站、小姑家站形成三角线。按技术性质为中间站，业务性质为货运办理站。车站地处吉林省蛟河市新站镇。1932年建站，区间闭塞为电气路牌闭塞，列车占用区间凭证为路牌，1953年改为苏式“特列格拉”式电气路签闭塞机，1975年改为继电半自动闭塞，1998 年改为6502型大站电气集中联锁设备。现信号楼1998年6月建设，同年10月投入使用。2011年由三等站改为四等站。新站镇长白山葡萄酒厂历史悠久，该厂原为日本人所建，其地下酒窖为亚洲第一大酒窖。
“拉新战斗”即拉法、新站战斗，是我东北民主联军战略撤退中取得的第一个胜仗。战斗于1946年6月7日晚打响，至10日上午7时结束。这次战斗不仅打击了国民党军队北进的气焰，迫使蒋介石在东北改变为"先南后北"的作战方针，而且为我党建立和巩固东满、北满根据地创造了有利的条件。
1946年5月底6月初，国共双方正在进行解决东北的军事冲突、恢复交通和军队复员、整编、统编等问题的谈判。中共中央命令东北民主联军在撤离四平以后，再让出公主岭、长春、吉林等城市，向松花江以北进行战略撤退。
国民党军队不仅迅速占领了我东北民主联军让出的地区，而且越过松花江，于6月6日进占了吉林蛟河的拉法、新站地区。
“拉新战斗”是谁打的第一枪，在当时国共双方就各执一词，还专门为此进行了谈判。有关资料记载称：6月6日，国共双方分别发表在东北休战15天的声明，并规定自6月7日起生效。但就在休战声明生效的当日，国民党军队进占拉法、新站的部队就猛烈炮击我东北民主联军控制下的蛟河县城，并扬言要继续进攻。于是，我东北民主联军第1、第2师联名两度向联军总部(“东总”)和东满军区发了请战电报。直到7日下午，“东总”才复电同意集中两个师兵力，坚决歼灭拉法、新站之敌。
“拉新战斗”辗转打了3天，我东北民主联军毙伤俘敌2090余人，缴获各种火炮12门、轻重机枪75挺、其他枪100余支，以及大批军用物资。
“拉新战斗”同解放战争时期后来的一些战斗相比，规模不算大，歼敌也不算多，但在当时取得这样的胜利是非常难得的。这次战斗的胜利，使这个交通枢纽和粮、煤、木材富庶地区成为我东北民主联军尔后进行的三下江南、四保临江、东北夏季攻势的前进基地，极大地鼓舞了我军的斗志，增强了战胜国民党军队的信心。这次战斗沉重地打击了国民党军队，打破了他们长驱直入强占东满的企图。“拉新战斗”后，国民党军队四个月未继续北犯，给我东北民主联军整训部队，扩充兵员提供了有利时机。
60多年过去了，拉法站的站舍几经改建，已不复当初模样，“拉新战斗”的炮火硝烟也早已散去，融入历史。新站火车站的站舍却完好地保留了下来，漫圆的屋顶，别具一格的装饰风格，至今仍在。她从“拉新战斗”的枪炮声中走来，定格在延伸向远方的拉滨铁路线上，向人们诉说着那段硝烟弥漫的日子，诉说着今天和平幸福生活的来之不易。
寒来暑往，冬去春来，转瞬之间新中国成立70周年。70年来，伴随着铁路发展步伐和旅客出行的变化，如今的新站站每天办理几对货运列车，拉法站一天办理接发列车22对，其中有6对通过的普快列车。从铁路沿线村屯群众殷实的生活、幸福的笑脸、摇曳的稻谷，能切身感受到火车站在拉动地方经济发展上发挥的重要作用。
中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 通讯员 辛野
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