嘉陵摩托什么时候进入中国市场(嘉陵摩托什么时候停产的)

嘉陵摩托什么时候进入中国市场?最近有很多网友对这个问题干到困惑。还有一部分人想搞清楚嘉陵摩托什么时候停产的。对此,碳百科整理了相关的教程,希望能给你带来帮助。

10年前在朝天门乘坐公交车去北碚,经过双碑路口时都能看见一家灰石砖大商场,就记得那时候的老人说出了磁器口就是郊区,印象中的那一家大商场就是郊区的分界线。10年后那栋大卖场只能在记忆中看到,路边都是现代化楼房,也一直以为嘉陵厂不复存在,最近走进去一遭后才发现,嘉陵厂生活区依旧保持上世纪7、80年代的市井生活。

嘉陵厂的前身是清朝洋务运动倡导者李鸿章、曾国藩于1875年创办的江南制造总局在上海龙华镇设立的分局,专门生产和修复枪支,取名龙华枪子厂,距今已有140多年的历史。1932年日军攻入上海,发生“1.28”事变后将龙华枪子厂搬迁至河南巩县,次年又将工厂整体搬迁至湖南株洲,隶属国民兵工署后更名第25兵工厂。1938年随着日军南下,第25兵工厂整体搬迁至重庆,取名嘉陵机器厂。

1978年后大部分兵工厂转向民用,嘉陵厂提出生产民用摩托车计划,因为当时国内民用摩托车一片空白。当时生产民用摩托车的只有上海幸福250专供邮政和济南轻骑生产的单缸15型助力车,市场前景十分广阔。1979年,嘉陵厂成立25人组成的摩托车研究所,于当年试制出第一辆“嘉陵”50型二冲程轻便摩托车,经路面测试合格后于第二年生产2500辆,上市就一抢而空,1981年年产量突破5万,“嘉陵”摩托成为当时紧俏的民用交通工具。

1981年嘉陵与本田展开第一次技术合作,改造和升级嘉陵50,并开始跨行业、跨系统进行合作。浦陵机器厂、华伟电子设备厂、红山铸造厂、南川农机厂成为首批紧密合作的厂家,后来又与100多厂家进行合作。同时有打破厂家直销模式,跟全国各地的经销商进行合作,逐步形成以嘉陵厂为龙头,更深层次,合作更紧密的产业化配套体系。1983年,“嘉陵”摩托车的年产量突破10万辆,最高峰时的2005年产达到130万辆,成为全国产量最大的摩托车生产厂家。

进入90年代后全国摩托车市场需求量大,摩托车厂家也是如雨后春笋般拔地而起,市场竞争也相当的激烈。力帆摩托、隆鑫摩托更是来势汹汹,大有干翻嘉陵摩托的气势,重庆的三大摩托车厂家所生产的摩托占据全国年产量的70%以上,重庆也成为全国摩托车生产基地。可能是摩托车行业吃得很香,人人都想分一杯羹,很多厂家转行生产摩托车,印象最深的是春兰空调转入摩托车行业,当年的春兰摩托125都要1.7万元一台。不知为何近些年已经听不到春兰空调的消息,春兰摩托恐怕也已经黄了。

进入2000年后工业体制改革,很多国营厂大多数倒闭,工人下岗潮随之而来,唯有嘉陵厂最为稳定,让很多下岗工人都羡慕不已,当年没能进入嘉陵厂都感到后悔。此时的嘉陵厂跟很多的厂家和经销商合作,合作伙伴更是布满全国,与嘉陵厂相关的从业人员超过百万余人。老人都开玩笑说要是嘉陵厂倒闭,不仅是厂里的几千人下岗,全国上百万人吃饭都受到影响。可不是说大话,与嘉陵厂合作的厂家,外加全国各地的经销商,跟嘉陵厂有关联的从业人员几乎都不能用数字来统计,足见当时的嘉陵厂社会影响力有多大。

嘉陵厂的前身是兵工厂,抗日战争时期日军经常轰炸重庆,为防止受到轰炸,解放前的嘉陵厂生产车间都是在山洞内。解放后由短暂的和平时期将生产车间建筑地面,60年代的三线建设时期,又再次将车间搬入洞内,进入80年代后国际环境走向缓和,生产车间又再次回到地面。山洞的生产车间现在大部分已经废弃,很多洞口都已经封堵。不知什么时候开放,钻进去参观一下第一台民用摩托出产的地方。

隔着门缝拍照,里面竟然有酒缸,可能是最近有点感冒,没有闻到酒香味,要是酒鬼的闻到酒味都可能猜出来是什么酒,陈了多少年。不过在意的是这么大的酒缸容量有多大,要是酒鬼的话一缸酒能喝多久。存放在山洞里的酒应该是嘉陵厂的,有可能是吃年饭或者举行重大活动的时候拿来庆祝用的。

嘉陵怡园,是嘉陵厂职工休闲散步的地方,据说当年是全厂职工利用下班时间,零零散散地施工,总计花费10年时间打造而成。10年前来这里游玩的时候,快步走上去很轻松,现在走上去有点气喘,真有点不服老步行。或许吧,咱都老了,这里的每一道风景都是回忆,每看到棵树都有些触景生情。

人生的第一辆摩托就是“嘉陵”50c,尽管是皮带滚轮,动力比不上后来的链齿拉力,但是开在大街上很拉风。那时候开始脱离老四件时代,嘉陵50c就好不如是6、70年代的自行车,绝对是新时代的泡妞神器。骑摩托车,搭个漂亮的妹子,不仅是回头率高,更是让人羡慕的心里痒痒的。再后来的70、90、125、150到最后的250赛车,当时最不喜欢的是125,不知是消声器配置的问题还是发动机的问题,响声很大,开进小巷里都被七大姑八大姨痛骂一顿。

国营企业有明文规定,父母退休后子女可以接岗,企业的子弟学校就是培养和储存后备力量的地方。子弟学校是企业编制,当年嘉陵厂正值兴盛期,子弟学校的教师待遇都比事业编制教师高,很多人挤破脑壳都想去嘉陵厂子弟学校教书。有个师范毕业的朋友说当年全班几乎都去三线厂的子弟学校教书,没过几年三线厂进入体制改革,子弟学校的老师最后只能自主择业。

堆金村,古代嘉陵江有,到嘉陵江里面去淘就成为当地村民赖以生存的职业。嘉陵江的含量很高,村民们淘出来的就堆放在岸上的民居里,据说堆就像一座山一样,人们就把这个村子叫堆金村。没经历过淘的年代,不知一堆会是什么样,想必也会像电视里面看到的一样,金光闪闪。

吃得饱就拼命干活的年代,不用督导职工都能自觉地完成生产任务,而且工作得还很积极。当年嘉陵厂还出一位全国劳模,评为全国劳模的人少之又少,特别是国企里面的职工,能够评为全国劳模的更是少见,要知道全国劳模的待遇堪比正厅级,评为全国劳模退休后就不再为柴米油盐发愁。

2010年嘉陵厂整体搬迁至璧山,嘉陵厂原址上被不断向外扩张的市区所占据,目前只剩下生活区才能找到当年嘉陵厂的痕迹。喜欢游玩老街老巷的朋友,有时间可以去嘉陵厂生活区看看,若是再来个大开发,恐怕这些老景点就会永远地消失,预祝大家旅途愉快。

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评论列表(19条)
  • 端木楞
    我骑的第一辆车是嘉陵厂生产的70型,省油、故障率低。唯一不足的是比较轻,车速达到80码就有点飘飘然。整体上这款车很适合当时的家用。
  • 鄂诲
    据说第一批玩摩托车的大部分都洗白了
  • 时振
    嘉陵厂搬迁璧山后情况怎么样了?军工产品肯定不饱和,民品还在整啥子了?
  • 成料险
    春兰摩托车现在做为国宾车或警用车使用,怎么会倒闭。
  • 皇甫须鸵
    我骑第一辆车摩托车重庆cy80是不是这个厂生产的
  • 凤忆绳
    政策决定行业!
  • 艾侗家
    我骑的第一辆车是嘉陵厂生产的70型,省油、故障率低。唯一不足的是比较轻,车速达到80码就有点飘飘然。整体上这款车很适合当时的家用。
  • 包嘘
    我骑过嘉陵110,把是焊接的,丁字型,在断裂的时候被我发现,才没事。换了把才又能骑车[石化]。
  • 楮仟害
    92年人生第一部摩托车是嘉陵70,当时全生产大队是第二个购买,每部零售价是7000元。
  • 通锈
    嘉陵50c高仿法国标致49c,本人有一辆原装进口,82年买的,2400多元,皮带滚轮,后期因为滚轮损坏,无法加工,2004年报废了,皮带可以用工厂普通三角带。
  • 荀函
    嘉陵最好的是70引进的本田生产线,还有早起的125都是日本发动机,后来国产化就不行了,一代不如一代,摩托车发动机中国企业算是完败了
  • 鱼吴九
    当年大三线多么辉煌。重庆嘉陵厂,二五六厂(生产坦克,装甲车,大炮,)转民生产汽车。在重庆的兵工厂多了去了。
  • 步梨呀
    451厂,当年响当当的民品品牌就是嘉陵系列摩托。[赞][赞][赞]
  • 南门页磕
    我2005年买了一辆嘉陵125,小链机,不知道是磨合没跑好,还是车子的原因上坡力量不够。但车子材质质量挺好。也挺省油。
  • 封僵
    重庆的摩托车都难过了,建设,嘉陵,力帆,银刚,宗申,铜梁基本没什么专卖店了,国产就豪爵还比较厉害!
  • 苏轮淘
    八十年代我爸买的第一台摩托就是嘉陵70后来换了日本的cg125
  • 沈半峻
    93年家里买的第一辆摩托车就是嘉陵70c,八千块开起来拉风!
  • 钮饮
    刚刚出产的第一代嘉凌摩托车质量还是杠杠滴。
  • 古虚
    告诉你吧,吉利也有造过摩托车,是贴牌佛山摩托车厂的 ,女装大白鲨。

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