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根据测算，随着新能源车高增长，中国出租网约市场蓬勃发展。根据中国统计年鉴的统计数据，全国出租车有139万台，而2017年-2023年1季度的出租网约新车总销量331万台，6年出租网约新车总量达到出租保有量的238%。这其中尚不含私人非运营车辆转而加入网约车的巨量规模。
根据测算，发达地区的新购直接做出租网约的一般在出租保有量的5-8倍。其中广东有778%，出租58031台，新购直接做出租网约的有451842台。
2020年由于疫情影响的出租网约数量下降到35万台新车，随后上升到2022年的72万台，同比增长43%。
2023年年初的出租网约销量已经高于2019年水平，且2-3月持续高于历史当月高点较多。
随着疫情后市场的逐步复苏，出行需求逐步活跃，新能源车用于出租网约车的数量大幅增长，三月份达到6.7万台的水平，相对于历史最高的2022年水平增长50%，也是达到历史新高的一个状态。而且现在来看，出租网约中的新能源的销量还是在持续增长之中。
出租网约的电动化趋势日益的明显。近几年出租网约车的新能源化比例不断提升。
近几年出租网约的电动化趋势日益明显，2017年电动车的出租网约的比例是13%，到2022年达到82%的比例。2022年插电混动也达到1%的比例。
2023年插电混动占到3%的比例，总体新能源占比达到82%，而混合动力做出租车的比例达到3%的比例。从过去2017年燃油车占到出租网约车比例83%，降到了2023年的燃油车占15%的比例，燃油车下降幅度相对较快，呈现政策驱动的快速的出租网约电动化的趋势。
主力城市的出租网约车的新能源车占比达到较高水平，尤其广州与深圳，基本100%的出租网约车都是新能源车的状态。
而北京的出租网约中，新能源车占到出租网约的比例2022年达到86%的比例，今年达到82%的比例，
而杭州和上海都达到了90%以上的比例，天津的比例也达到70%的一个比例。
各地,出租网约的电动化的占比相对来说差异比较大。北京地区北汽的电动车占比达到了近90%的比例；广州地区埃安的比例相对较高；杭州地区也是埃安的比例表现相对较强，其次是比亚迪的销量占比表现相对较高，而几何的销量表现在杭州地区也是很不错的一个情况；上海地区荣威电动车的出租网约的占比相对较强；深圳地区埃安和比亚迪占据绝对主力地位；天津地区丰田和埃安的出租网约比例相对较高。
而限购城市的占比较低，北京地区新能源车出租网约占新能源总量大概13%的比例，上海地区新能源车出租网约占新能源总量大概7%左右的比例。所以整体来看，各地的出租网约电动化的比例，应该说贡献度还是差异比较大的。
总体看中国出租网约市场蓬勃发展。根据中国统计年鉴的统计，全国出租车有139万台，2017年-2023年1季度的出租网约新车总销量331万台，6年出租网约新车总量达到出租保有量的238%。这其中不含私人非运营车辆转而加入网约车的巨量规模。
各地的出租网约新车占出租保有量差异巨大，从82%到957%。出租网约新车占出租保有量最高的是海南，海南有出租6333台，过去六年的出租网约新车达到60636台，占957%。
发达地区的新购直接做出租网约的一般在出租保有量的5-8倍。其中广东有778%，出租58031台，新购直接做出租网约的有451842台。
排名2-4位的浙江和江苏、四川各有25万台左右，占5倍左右。
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