最近有很多网友都在搜投资出租车前景如何这个问题。还有一部分人想弄明白投资出租车怎么样。对此，碳百科整理了相关的教程，希望能给你带来帮助。
在2012年网约车出世后，纵横多年的出租车败下阵来，长达数十年的时间里，两方的争斗一直如火如荼，截止到目前，在一二线城市，大部分出租车似乎已经绝迹。
在二线城市的街头，笔者满目望去，都是滴滴、高德、一喂顺风车、美团打车等网约平台，甚少看见出租车的影子。本以为出租车已经彻底沦为时代的替代品，从此消失在历史长河中了，直到这一次过年回家。
今年难得可以回家团聚，我早早买了回家的车票。母上大人问我到站之后怎么回家，我说要打车，接着对话框那头给我推了一个微信，说是本村开出租车的王哥，人好，价格公道，让我别打车了。
凭着多年的职业敏感，我接受了母上的建议。迅速跟王哥沟通好什么时候到站，什么时候来接，王哥很爽快，说只要我到了出站口，他就立马上来，提前十分钟在车站下面的天桥那边等着，不用一分钟就能出现在我眼前。
果不其然，速度快到让我这个经常打网约车的“行内人”都惊叹。车上攀谈起来，了解到从前几年开始，他们这些出租车司机就想了这么一个法子，组成本市内行业联盟，统一对外，坚决捍卫出租车的生存空间。
他们不像滴答出行、一喂顺风车、阳光出行等外来的网约车平台，他们可以不用导航就知道从哪条路走最省劲儿，因此相比新手，他们这些出租车老司机，在本市的出行行业，具备绝对的话语权。
加上他们虽然也有各种费用，但是相比网约车平台的抽成，可算是好多了。比如同样的路程，网约车定价50，他们可以要45，少的差价就用来打口碑了。
事实证明，效果不错，就连我妈这一辈的中老年人，都知道有事情出门就找“王哥”。
临近出发回城的时候，我照常联系了一下王哥，他说自己还在出车没回来，让他同事来接我，依然是按时按点过来，服务十分周到。
路上的时候我重新盘算了一下，对于四五线小城市来说，网约车确实站不住脚。一方面，小城市是中老年人的天下，不像年轻人一样依赖互联网；另一方面，小城市出行需求不高，网约车平台高昂的抽成，让司机根本赚不到钱。
但是这也直接给了出租车为数不多的生存空间，只要在保证价格合理、服务质量跟得上的情况下，非但能做到不愁吃穿，还能日入4/500，比普通的网约车司机赚得多。
幸哉幸哉，城市间发展的不均衡性，让出租车并没有成为时代的眼泪，而这些努力挣扎在生存空间的人们，也依然会这样努力下去。
微信扫一扫
