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汽车维修全靠它，但是你都知道怎么用吗？

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1.概述

套筒扳手是拆卸螺栓最方便、灵活且

安全的工具。使用套筒扳手不易损坏螺母

的棱角。

根据工作空间大小、扭矩要求和螺栓或

螺母的尺寸来选用合适的套筒头。

套筒呈短管状，一端内部呈六角形或

十二角形，用来套住螺栓头；另一端有一

个正方形的头孔，该头孔用来与配套手柄

的方榫配合。

2.套筒的规格

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境不同，可将套筒分为大、中、小三个系

列，并以配套手柄方榫的宽度来区分。车维修 常用工量具使用

常见的有6.3mm系列、10mm系列和

12.5mm系列，如使用英寸表示，则对应为

1/4in系列、3/8in系列和1/2in系列。

3.套筒的类型

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除常见的标准套筒外，还有很多特殊套

筒，如六角长套筒、六角或十二角花形套筒、

风动套筒、旋具套筒等。如头部制成特殊形状

的螺栓、螺母，就必须采用专用套筒进行拆

卸。

1）六角长套筒

六角长套筒的深度比标准套筒深2~3倍，

是汽车维修工作中最常用的改型套筒之一。

2）风动套筒

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风动套筒专门配套气动冲击扳手使用，

如使用普通套筒，气动冲击扳手在工作时

会产生瞬间强力冲击，可能会损坏套筒。风动专用套筒使用特殊铬钢合金制作，

并且在制作工艺上加大壁厚，降低强度，

增强韧性，使其能适应恶劣的工作环境

气动冲击扳手的方榫部设计有O形锁圈，

用来防止套筒在工作时从气动扳手上甩出

3）十二角花形套筒

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套筒内径形状有六角和十二角（双六

角）两种类型。内六角花形套筒与螺栓、

螺母的表面接触面大，不易损坏螺栓、螺

母表面；十二角花形套筒各角之间只间隔

30°，可以很方便地套住螺栓，适合于在

狭窄的空间中拆卸螺栓。

十二角花形套筒不能拆卸大扭矩或棱边已

磨损的螺栓，因为它与螺栓的接触面小，容易

损坏螺栓的棱角或出现滑脱产生安全事故。车维修 常用工量具使用

4）六角花形套筒

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花形套筒是专门用来拆卸花形螺栓头螺

栓的。在拆卸时，花形套筒可与这种螺栓

头实现面接触，并采用曲面结构，在缩小

体积的同时可增加拆卸扭矩。

在现代车型上，花形头螺栓的使用逐渐

增多，经常用于车门安装螺栓或进气歧管

的双头螺栓等。

在花形套筒的尺寸标示中，首先是

“T”和“E”的区分，然后才是尺寸数字

区别。花形旋具头被称为T形（柱头），而

花形套筒被称为E形（沉头）。

5）系列旋具套筒

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旋具套筒与配套手柄配合，组合成各

式各样的螺丝刀或六角扳手，用来拆卸螺

栓头为特殊形状的螺栓或扭矩过大的小螺

钉。随着汽车制造技术的发展，汽车中内六

角及内六花螺栓的使用越来越多。传动带

轮上的无头螺钉、变速器的放油螺栓以及

减振器活塞杆的紧固螺栓等都使用了上述

螺栓。如果要拆卸这种螺栓，就必须使用

专用的内六角和内六花扳手。

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在使用螺丝刀紧固开有一字或十字的螺

钉时，容易发生上浮现象，拧紧力受到限

制。因此在汽车上内六角和内六花螺栓的

使用量不断增加。

一字形旋具套筒及旋具头形状如右图

所示。

十字形旋具套筒及旋具头形状如右图

所示。车维修 常用工量具使用

米字形旋具套筒及旋具头形状如右图所

示。

花形旋具套筒及旋具头形状如右图所

示。

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六角旋具套筒及旋具头形状如右图所

示。

中孔花形旋具头不同于普通旋具头，中

间为空心设计，适合于拆卸中间有凸起的

花形螺栓。旋具套筒与不同手柄配合会起到不同作

用。可用棘轮扳手实现快速旋拧，也可接

上接杆加长使用，对普通螺丝刀无法拧动

的螺钉可以施加较大扭矩。

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使用时，一定要给予旋具套筒足够的下

压力，防止旋具套筒滑出螺钉头

在使用旋具套筒头拆卸或紧固螺钉时，

一定要检查螺栓头部的六角或花形孔内是

否有杂物，及时清理后进行操作，以免因

工具打滑损坏螺栓或伤及自身。

旋具头接头是用来连接旋具头及配套

手柄的必备配套工具，如果没有旋具头接

头，旋具头将无法使用。车维修 常用工量具使用

旋具头与旋具套筒相同，只是要与旋具

头接头配合使用。旋具头接头与旋具头组合

后形成旋具套筒，这种配置比旋具套筒的制

造成本低。

4.套筒的使用方法及注意事项

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将套筒套在配套手柄的方榫上（视需

要与长接杆、短接杆或万向接头配合使

用），再将套筒套住螺栓或螺母，左手握

住手柄与套筒连接处，保持套筒与所拆卸

或紧固的螺栓同轴，右手握住配套手柄加

力。

在使用套筒的过程中，左手握紧手柄与

套筒连接处，切勿摇晃，以免套筒滑出或

损坏螺栓螺母的棱角。

朝向自己的方向用力，可防止滑脱造成

手部受伤。

在选用套筒时，必须使套筒与螺栓、

螺母的形状及尺寸完全适合，若选择不正

确，则套筒在使用时极有可能打滑，从而

损坏螺栓、螺母。不要使用出现裂纹或已损坏了的套筒。

这种套筒会引起打滑，从而损坏螺栓、螺

母的棱角。

禁止用锤子将套筒击入变形的螺栓、螺

母六角进行拆装，避免损坏套筒。

5.套筒的配套工具

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1）扭力扳手

扭力扳手主要用于有规定扭矩值的螺栓

和螺母的装配，如汽缸盖、连杆、曲轴主

轴承等处的螺栓。

常用的扭力扳手有指针式和预置力式两

种。

指针式扭力扳手结构相对比较简单，

它有一个刻度盘，当紧固螺栓时，扭力扳

手的杆身在力的作用下发生弯曲，这样就

可以通过指针的偏转角度大小表示螺栓、

螺母的旋转程度，其数值可通过刻度盘读

出。汽车维修中常用扭矩扳手的规格为

300N• m。使用指针式扭力扳手时，应注意左手在

握住扳手与套筒连接处时，不要碰到指针

杆，否则会造成读数不准。车维修 常用工量具使用

预置力式扭力扳手可通过旋转手柄，预

先调整设定扭矩，达到设定扭矩时，该扳

手会发出警告声响以提示用户。

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当听到“咔哒”声响后，立即停止旋力

以保证扭矩正确，当扳手设在较低扭力值

时，警告声可能很小，所以应特别注意。

预置力式扭力扳手刻度的读取，与外径

千分尺类似，参见“项目三 常用测量工具

的选用及使用”。

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在使用扭力扳手拧紧时要用左手握住

套筒，并保持扭力扳手的方榫部及套筒垂

直于紧固件所在平面；右手握紧扭力扳手

手柄，向自己这边扳转。

禁止向外推动工具，以免滑脱而造成身

体伤害。拧紧螺栓、螺母时，不能用力过猛，

不可施加冲击扭力。当旋紧阻力不断增加

时，旋转的速度应相应放缓，以免损坏螺

纹。当扭力过大时，禁止在扭力扳手的手

柄上再加装套管或用锤子捶击。

切勿在达到预置扭力后继续旋力，如继

续旋力，会使扭力大大超出预设值，除对

扳手造成严重损害外，还会损坏螺栓、螺

母。

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用扭力扳手紧固一个平面上多个固定螺

栓且力矩较大时，要注意拧紧顺序。一般

的拧紧顺序是从中间至两边且对角分多次

拧紧，详细顺序以维修手册为准。

2）棘轮手柄

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棘轮手柄是最常见的套筒手柄。套筒

手柄是装在套筒上用于扳动套筒的配套手

柄，如果没有配套手柄，套筒将无法独立

工作。

使用棘轮手柄时，可使套筒扳手以小的

回转角锁住并在有限的空间中工作。车维修 常用工量具使用

棘轮手柄头部设计有棘轮装置，在不

脱离套筒和螺栓的情况下，可实现快速单

方向的转动。

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通过调整锁紧机构可改变其旋转方向：

将锁紧机构手柄调到左边，可以单向顺时

针拧紧螺栓或螺母；将锁紧机构手柄调到

右边，可以单向逆时针松开螺栓或螺母。

单手操作转向功能使操作更加方便。

棘轮手柄使用方便但不够结实。不要

使用棘轮扳手对螺栓或螺母进行最后的拧

紧，另外，严禁对棘轮手柄施加过大的扭

矩，否则会损坏内部的棘爪结构。

有些专业棘轮扳手设计有套筒锁止及快

速脱落功能，只需单手操作，可防止在使

用过程中，套筒或接杆脱落。

使用时，按下锁定按钮，将套筒头套入棘

轮扳手的方榫中，松开锁定按钮，套筒即被锁

止，如再次按下锁定按钮，即可解除套筒锁

定。3）滑杆

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滑杆也称滑动T形杆，是套筒专用配套

手柄，横杆部可以滑动调节。通过滑动方

榫部分，手柄可以有2种使用方法。

方榫位置在一端，形成L形结构，从而

增加力矩，达到拆卸或紧固螺栓的目的，

与L形扳手类似。

方榫部分在中部位置，形成T形结构，

两只手同时用力，可以增加拆卸速度，但

要求的工作空间很大。

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当拆卸扭矩过大时，禁止在滑杆的手柄

上再加装套管或用锤子捶击，否则会造成

工具或螺栓损坏。

4）旋转手柄

旋转手柄也称摇头手柄或扳杆，可用于

拆下或更换要求大扭矩的螺栓或螺母，也

可在调整好手柄后进行迅速旋转。但手柄

很长，很难在狭窄空间下使用。车维修 常用工量具使用

旋转手柄头部可作铰式移动，这样可以根

据作业空间要求调整手柄的角度进行使用。

通常使用旋转手柄时，应尽量在保持端

部与手柄成90°的L形位置的状态下使用

5）快速摇杆

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快速摇杆俗称摇把，是旋动螺母最快

的配套手柄，但不能在螺母上施加太大的扭

矩。主要用于拧下已经松动的螺母，或者把

螺母快速旋上螺栓。

使用快速摇杆时，左手握住摇杆端部，

并保持摇杆与所拆卸螺栓同轴，右手握住摇

杆弯曲部，迅速旋转。

使用快速摇杆时，握摇杆的手不可摇晃

以免套筒滑出螺栓或螺母，产生安全事故。

6）L形手柄

结构简单，正因为没有铰链等角度可调

的部件，所以强度高，能承受较大力量。

7）旋柄

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旋柄也是套筒配套手柄，它可以与套筒

头及旋具头配合，与螺丝刀手柄类似。

旋柄多数为6.3mm系列，无法进行大扭

矩的旋拧。

旋柄可以快速旋动螺栓、螺钉，主要用

于将螺栓、螺钉旋到底。

旋柄的柄部可接棘轮扳手或其他手柄，

用以增加拆卸或紧固时的扭矩。

在旋柄柄部加接棘轮扳手后，一定要注

意防止前端的套筒头及旋具头扭力矩过大

而造成螺栓或工具本身的损坏。禁止锤击

旋柄尾部以达到松动螺栓的目的，否则会

使后部橡胶柄严重损坏。

8）接杆

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接杆也称延长杆或加长杆，是套筒类成

套工具不可缺少的一部分。

日常汽 车 维 修 工 作 中 ，有7 5 m m、

125mm、150mm和250mm等不同长度的

接杆供选用，即我们常说的长接杆和短接

杆。车维修 常用工量具使用

接杆的主要作用是加装在套筒和配套手

柄之间，用于拆卸和更换装得很深，仅凭

套筒和手柄无法接触的螺栓、螺母。

另外，在拆卸平面上的螺栓、螺母时，

工具会紧贴在操作面上，妨碍正常拆卸，

甚至会产生安全事故。

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接杆可将工具抬离平面一定高度，便于

操作。

有很多接杆经过改进后具有特殊功能，

如转向接杆和锁定接杆等。

所谓转向接杆，是指普通接杆与套筒连

接的方榫部，经过改进再装上套筒后，会

产生10°左右的偏角，因而使用非常方便。使用时，将套筒向外拔出一点便可使套

筒产生偏角。

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锁定接杆是指接杆具有套筒锁止功能。

也就是说，在使用中再也不用为套筒或万

向接头的掉落而烦恼了。

锁止结构原理如右图所示。

操作时按下锁定按钮，然后将套筒套入

接杆方榫内，松开锁定按钮后，套筒即被

锁止。如再按一次按钮，套筒就可以轻松

地取下。

此锁止机构操作简单，只需单手操作即

可。

禁止把接杆当作冲子使用。车维修 常用工量具使用

因为锤子的敲击会使接杆两端的方榫和

方孔严重变形。

9）可弯式接头

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可弯式接头实际就是改进的长接杆，中

间部分采用特殊材料制成，弹簧状软连接

是非刚性连接。

可弯式接头使用相当方便，普通接杆无

法完成的操作，使用可弯式接头可以轻松

自如地进行。

可弯式接头由于中间为软连接，所以不

可进行大扭矩螺栓、螺母的拆卸

10）万向接头

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万向接头的方形套头部分可以前后或左

右移动，配套手柄和套筒之间的角度可以

自由变化，其工作原理与前置后驱汽车传

动轴使用的万向节基本相同。