最近有很多网友都在问长三角地区有哪些港口这个问题。还有少部分人想了解长三角三大港口城市。对此，碳百科收集了相关的内容，希望能为你解除疑惑。
我国长三角地区3个省会和1个直辖市都有港口，分别是杭州港、合肥港、南京港以及上海港。这四个港口城市2022年的吞吐量按从高到低排列，货物吞吐量：上海港72777万吨，南京港27155万吨，杭州港8845万吨，合肥港4389万吨。
可以计算出上海港是南京港的2.6倍，南京港是杭州港的3倍，杭州港是合肥港的2倍。
南京港
另外还有集装箱吞吐量，上海港4730万标箱，南京港320万标箱，合肥港42万标箱，杭州港12万标箱。上海港是南京港的14.7倍，南京港是合肥港的7.6倍，合肥港是杭州港的3.5倍。
综合来看，上海港无疑是这四个港口当中最强的，而且是遥遥领先的实力。南京港第二，也具有较大的领先优势，杭州港货物吞吐量大于合肥港，但集装箱吞吐量合肥港大于杭州港，这两个港口差不多。
杭州港
杭州港与合肥港
杭州港主要有东洲港区和崇贤港区，东洲港区是杭州的集装箱港，祟贤港区是散货港。这两个港区主要停泊的是500~1000吨级的内河货船，主要航线是京杭大运河以及钱塘江、杭甬运河。由于杭州港周边的上海港和宁波-舟山港太强了，分走了杭州的水运影响力，再加上钱塘江水浅有潮汐，所以杭州港并不起眼。
杭州港崇贤港区
杭州港东洲港区
合肥港是这四个港口当中最内陆的，港口在南淝河畔，水运航线经过南淝河航道进入巢湖，再从裕溪河入长江，这一段航道一共131公里，水深只有4.5米，能通航两三千吨级的轮船，这是很多人之前没想到的。
合肥港、南京港示意图
合肥港的货物大多需要在芜湖港、郑蒲港、南京港、张家港、南通港等港口中转，从而实现江海联运，这比陆路运输要便宜，而且运输量更大。
合肥港
合肥港
南京港和上海港
南京虽然不沿海，但南京港却跟海港一样，海轮可以直达南京港，这里的货物可以用海轮运输直达东南亚，不需要小船换大船那样来回过驳。
南京港有大大小小好多个港区，最重要的是龙潭港和新生圩港，都在长江南岸靠近镇江的位置，那里的长江很宽，江面上船来船往，每天都是一派忙碌的景象。
南京港新生圩港区
新生圩港区是长江航道12.5米深水航道的“终点站”，再往上游就没有这么深的航道了，6万吨级的船舶可停泊在新生圩港区。这个港区主要是散货码头，以煤炭转运为主，还有铜矿、冶金、粮油等原材料的中转运输。
南京龙潭港
龙潭港
龙潭港则是南京的集装箱港口，这个港口摆满了花花绿绿的集装箱，从空中俯瞰有点像排列整齐的积木，又漂亮又整洁，被称为南京的五星级绿色港口。龙潭港还是“水陆联运”港口，火车把集装箱拉到这里，不用开箱直接在码头上吊装，实现铁路与港口无缝对接，效率更高。
南京龙潭港
不得不说南京港已经很厉害了，但上海港更强，毕竟这是全国数一数二的港口，整个长三角都是以上海港为核心的。
上海港的港区分布主要有三个片区，黄浦江沿岸、长江沿岸、以及沿海港区，前两个可以往上游到达太湖流域、大运河沿线、长江中上游，可以深入内陆腹地。沿海的海港有外高桥、吴淞码头和洋山深水港，可以通航全国沿海港口，通达全世界主要港口。
上海洋山港
上海外高桥港区
上海黄浦江港区
不管是在全国还是全世界，上海港都是超级大港，数一数二的存在，这是上海经济发展的重要动力之一。南京港在全国也是大港，合肥港和杭州港是中小规模的港口，这些港口都有各自发展的空间，有水运能通船的城市才更有活力。
上海港、杭州港、南京港位置图
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