奥迪Q7一直是我心目中SUV中的霸主，虽然我也很喜欢宝马X5和X6，但是老款Q7在那个年代中的地位，我认为谁都无法取代。

但是喜欢归喜欢，买不起归买不起……也正时因为如此，所以才说奥迪Q7真是一款仁义之车，他从来不坑穷人，因为穷人根本买不起，买不起自然也不需要修，就像我这样的人就是穷人，所以我买不起奥迪Q7只能修奥迪Q7[呲牙]。

来吧，调侃归调侃，开始我们今天的治理烧机油之旅吧……

杭州老客户的车子，当年我还在某奥迪4S店做服务顾问的时候，这台车一直在我们老单位保养，但是接待他的服务顾问不是我，大哥喜欢美女来接待（腰细腿长穿黑丝的那种），而我那时候还是个戴眼镜的胖子（难怪他不找我找对面的阿花）。

车辆铭牌就好比是车辆身份证，该有的信息都在上面，除了三围和腿长数据没有……生产日期是2011年底，按照进口车的物流周期，销售出去应该在2012年的三四月份，车主开三四个月刚好到第一次保养的周期……差不多是六七月份，而我又是在那一年的六一儿童节离职的，难怪车主说不认识我。

看着这车公里数也算长的了，已经二十万公里了，我都从一个小伙子变成了如今的中年油腻大叔，何况车子呢。

照例先检查负压，这个负压还算是在合格范围内，所以这台车烧机油和废气阀没关系，但是废气阀肯定要换，因为拆过容易漏油。

准备开拆，看到这台熟悉的机器，不禁让我热血沸腾，因为这台机器刚出来的时候，正是哥哥我青春尾巴的时候，而且还去奥迪的东莞培训中心培训过这款发动机的新技术课程。

那时候我最不爱去东莞了，因为东莞的培训中心门口就是一条大马路，边上一个卖挖机的市场，一点不好玩。但是我们领导却很喜欢去东莞培训（奥迪的培训基地除了东莞还有成都、长春、北京……，每次培训去哪里是随机的），我问领导你高兴啥呀？领导语重心长得和我说：小韩，你还小，不懂……

现在我长大了，成熟了，也懂了，但是东莞已经不是以前的东莞了。

小哥们开始拆机器了，底下的管路线路要先断开，油、水、液要放掉……这些小哥应该是不知道东莞故事的一代新人，也承载着中国汽修业的未来和希望。

虽然这次的主要课题是修发动机，但是有一些意外发现和收获，传动轴破了……在经过考量之后得出结论，这个套子不能单独换，需要更换传动轴总成。

按照原厂编码咨询配件价格……

“喂，郑老板，这个传动轴多少钱……”

“什么？你打劫呀，这么贵……”

究竟有多贵，这里卖个关子，最后你们会知道的。

松开所有禁锢之后，举升机举起车身，发动机就落下来了，发动机和车身之间完成分离。

把发动机推出来，准备分解，在分解的过程中，可以把烧机油的问题找出来，而且还可以把一些额外的问题一并处理掉。

未来的大国工匠们开始分解机器了，EA837的机器是个大家伙，不像EA888这么简单，小哥们开足马力，估计也要半天才能分解完。

先剥离外围的线束和管路，首先发现的第一个问题就是气门室盖垫漏油，这个是老毛病了，基本上三年左右就要换一次气门室盖垫。

如同庖丁解牛一般，逐层分解，由外到内……层层递进。

拿掉排气管之后，明显可以看到三个被积碳堵得严严实实的小孔，如果你的发动机报二次进气流量不正确，就是这三个孔堵住了。

拿掉外围的附件，比如发电机、空调压缩机……这发动机看上去虽然很大，但是如果剥离附件之后，光是一个秃机的话，看起来就像是瘦了身的我一样，也没多大。

拿掉这台发动机的灵魂……机械增压器。EA837之后，机械增压器成为了绝唱，在废气涡轮增压大行其道的几天，为数不多的几款搭载机械增压的车子，如同几股清流，给广大车主带来线性加速的快感。

越来越接近秃机的状态了，皮带轮啥的都已经被剥离了，总有一种一件一件脱MM衣服的感觉，直至露出最后的胴体。

准备拆掉气门室盖，不知道发动机里面干净不干净……

这种“成色”的发动机，不知道你们觉得算不算干净，我个人的评价是，比较脏，但是没有脏到极点。

在我们这里修车，小哥不但技术长进得快，身体素质也好。天天扳螺丝，基本上一两年就可以练成麒麟臂，比上健身房都管用。

来吧，把缸盖抬起来，让我们看看底下的气缸的庐山真面目……

哎呀，满满的都是惊喜，活塞顶部厚厚的积碳，就跟锅底灰一样……

我也不清楚究竟是有意为之还是这玩意确实没用，这里本应该是两个单向阀的，但是却变成了两个螺母……这算不算良心的缺失……

不管你是不是良心的缺失，我不能迷失本性，这玩意直接扔了吧……

继续分解机器，二十万公里了，这些链条轨道也磨损了，虽然还能用，但是一次性都换了吧，毕竟修好之后，还要再开个二三十万公里。

准备开始分解缸体……

直至分解到只剩下一个裸的缸体……

磨损过量的瓦都要及时更换，当然了，瓦是分等级的，我说的等级不是档次的意思，而是尺寸偏差等级。

瓦的侧面有黄色的涂层，就表示某一个尺寸偏差等级，替换的时候也要替换一样颜色的。

挨个取出活塞，其实这款机器烧机油最大的原因就在活塞上面……

活塞环严重被积碳堵塞……一旦被积碳堵塞之后，就会造成无法刮油，更换改进的活塞环才是王道。

让镗缸的师傅把东西拉走……

这款机器早期的是铝合金缸臂，后期出厂就镶了铁缸套，而我们的做法是，直接给他换成铁缸套，这就需要镗缸来解决。

给发动机镶嵌合金缸套可以有效得提高发动机的耐操性，合金缸套比原来的铝合金材质更加耐磨，用个三十万公里没问题。

处理一下气缸平面，基本就差不多了……

拿回来的东西自己还要进一步清洗和处理，边边角角缝隙里面的污垢都要抠干净。

之前的平衡轴坏了的事情大家还记得吧，原厂带标带码的要五位数，但是奥迪自己是不生产平衡轴的，我们直接找到了他的代工厂家，价格只有原先的三分之一，替车主大哥剩下一年的宵夜钱。

开始组装发动机了，这几天厂里忙，台子被别的车占着，暂时就在地上讲究一下，不是有个梗这样说的：“床上五十，地上十块，大爷，您选哪个？”大爷掏出五十，地上，五次……

出问题的大瓦换新的，按照黄色涂层的标记单独订货，我修车，就是喜欢讲究，不喜欢将就。

盖上曲轴大瓦盖……

按规定顺序和力矩拧紧大瓦螺丝……

使用改进版的活塞环，活塞环不但结构要改进，材质也要过关，这里用的是等离子喷涂技术的活塞环，放进缸套里面一点都不会刮伤新的汽缸壁。

使用我们自制的专用工具安装活塞，一个字，爽！再一个字，滑！总结起来就是“又爽又滑”[赞]

缸体的机体组组装好了……

接着清洗大油底壳，因为大油底壳是用胶水粘的，所以结合面要用化油器清洗剂洗干净。

打好胶水之后安装大油底壳……

安装好机油泵和机油防溅板……

安装油底壳……

我们做事要真良心，所以把单向阀给人家换回去，原车设计师的初衷必须要得到百分百的还原。

把缸体倒过来，准备往上“搭积木”……

缸体翻过来之后，可以看到洗白白的活塞和锃亮的汽缸壁，记得以后用燃油添加剂，不然积碳又会重新占领这个神圣的处女地。

使用专用工具安装曲轴前油封，一个字，爽！再一个字，滑！……不对呀，我们老爷们应该是又粗又硬，就跟张麻子说得那样，黄老爷的腿，又粗又硬……

安装链条轨道，为了能再战三十万公里，轨道全部换新的，好多地方大修都不换轨道的，但是我是个完美主义者，生活上可以将就，但是修车绝对不能将就。

缸体部分的链条搞定！准备上后盖……

后盖洗干净，打上胶水，直接上去……

使用专用工具安装曲轴后油封，照样很顺滑得进去了……修德系车，就是要靠专业工具，工欲善其事必先利其器。

飞轮螺丝必须涂抹螺纹胶，和原厂生产线上的同款螺纹胶，不是五金店买的十块钱一瓶的。

对接发动机和变速箱……

被压了十多年的发动机支架垫已经塌陷了，更换两个新的发动机支架垫，你会重新找回稳如老狗的感觉。

铺设好全新的汽缸垫……

把经过强化的缸盖端上去，用个十年绝对没问题。

按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝，麒麟臂再次出现[笑哭]，拧螺丝不费劲。

更换全新的节温器和废气阀。节温器是见光死，拆过一次就要换新的，不要抱着侥幸的心里，到时候路上水温高你就要哭了。废气阀则用最新的AH型号。

更换原厂全新火花塞……

火花塞陶瓷部分必须涂抹专用火嘴油，避免日后和点火线圈粘连，修理工都吃过拔点火线圈拔断掉的苦头[呲牙]

凸轮轴支架的位置，必须涂抹专用的组装油进行润滑，我们为什么不用机油而要单独买组装油呢，因为这样冷启动时保护得更加好一些，不会磨损零件。

安放好凸轮轴……

准备盖上凸轮轴瓦盖，小哥的这个造型挺别致……

缸盖部分的链条张紧器和轨道也换新的……我们维修就要保证质量。

专用工具固定链条轮，然后用扭力扳手按规定力矩拧紧……

更换全新的气门室盖垫……

该更新的水管都必须更新彻底，保证未来几年内车主不需要动水管，塑料件嘛，容易老化，就跟过了三十岁之后女人的皮肤一样。

准备下班……盖上毛毯，毛毯继续……

这台车拿回来的时候车主就说，车子又一次缺助力泵油，把助力泵磨坏了，现在一直都“咕咕咕”叫，这次大修要拆助力泵，就一次性换了吧。

更换原装代工的ZF助力泵，价格不便宜啊，没办法，谁让货好呢。

六个喷油嘴清洗之后还可以继续使用，但是密封圈一次性的必须更换，更换六个专用密封圈，别看圈圈小，价格不便宜，同样是橡胶制品，圈圈比套套贵多了。

随着各种各样的附件陆续到位，机器的雏形出来了……

安装好排气管……

布置好线束……

发动机组装完毕……奈斯！

好了，万事俱备，只欠东风，准备进入机舱！

不过在这之前别忘了，先把传动轴装上去，新的传动轴到位[赞]

慢慢放下车身，发动机进入机舱……两者慢慢融合……

加注动力转向油……原厂的哦。

加注全合成机油。这里要提一下，四类基础油含量在80%以上的才叫全合成，不是那种只要掺一点四类油就感自称是全合成的杂牌机油。

加注防冻液……

咦，怎么有个故障码？来时候没有的呀……这是因为水道内有空气，随意误报的。

顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……

因为整个发动机连同元宝梁都一起下来过，所以必须做四轮定位……

果然，没有一个数据是好的，这个四轮定位必须做！

加注一瓶燃油添加剂，因为积碳是发动机的癌细胞，要向发动机工况好寿命长，必须控制和清理积碳，最简单的方法就是定期使用燃油添加剂。

去试车的时候已经是晚上了，没办法，厂里活太多了，修车人都是苦命人，没办法。

累归累，但是让人欣慰的是，车况不错，动力贼猛，声音也特舒服，排气管里水好多，说明燃烧的好，应该不会烧机油了。

今天是个风和日丽的黄道吉日，我掐指一算时辰，此时交车对车主和修理厂都是一种互利共赢的局面。嗯！就趁现在了，完美交车！

随着顺利得把车交了，又有一个问题油然而生，这台奥迪Q7修好之后他就真的不烧机油了吗？

答案是肯定的，但是不是绝对的。如果你能按时保养，使用符合规定的全合成机油，定期使用燃油添加剂，滤芯脏了就换而不是用气枪吹一吹继续用，这样的话就不会再烧机油。但是有些车主不爱惜车子，还是像原先那样用车，那我就不敢保证了。