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来源：【上海电气】
相较于传统燃油汽车，近年来发展势头迅猛的新能源汽车对于热交换器的需求则大不相同。根据相关专家分析预测，新能源乘用车热管理市场空间或将在“十四五”末期突破1000亿元大关，未来5年复合增速达30%以上。
面对巨大的潜在市场需求，海立马瑞利迅速行动，依托海立集团的智能化生产经验和马瑞利集团在汽车零部件领域的影响力，潜心打造高度自动化的新能源汽车热交换器产线，并于今年6月投产首条热交换器项目产线。
新闻背景
海立马瑞利芜湖基地
作为海立集团布局新能源汽车零部件产业集群的重要基地，坐落于芜湖经济技术开发区内的芜湖海立马瑞利汽车热管理系统有限公司（以下简称芜湖工厂）规划占地面积约150亩，计划分两期建设。
一期项目（热交换器产线）于2021年4月由海立集团和芜湖经济技术开发区签署投资协议，同年9月开工建设，2022年5月厂房完成交付，6月顺利实现首线投产。
一期产线主要由一条蒸发器管片自动化组装线和一条暖气芯自动化生产线组成。产线在资源整合和技术提升上都做了较大的创新，一旦这两条产线“双管齐下”，在短短一天时间就能制造出上万片蒸发器管片和配套的上百片暖气芯，其速度远超传统汽车加工企业的数十倍之多。
蒸发器管片自动化组装线
作为一期产线中最为亮眼的环节，蒸发器管片自动化组装线可谓汇聚了海立集团和海立马瑞利技术人员的智慧。这条自主化研发的蒸发器管片自动化组装线在生产效率、制造速度和加工精度上将达到国际一流水平。
暖气芯自动化生产线
相较蒸发器管片自动化组装线，暖气芯自动化产线同样由海立集团技术人员耗时数月时间研发而来。由于以往暖气芯往往采用人力劳动手工完成，因此由手工化升级为自动化的过程在国内也属大胆的创举。完成了自动化升级之后，这条产线实现人均生产台数较原来提高80%左右，相应减少用工成本将近一半左右，也为工厂未来打造真正意义上的“黑灯工厂”提前做好铺垫。
在获得评价审核后，产线将在8月初开始向东风日产、三菱、雷诺等国内外车企客户批量供货，并在年底前实现全部生产线量产。届时，工厂内将拷贝出第二条产线，不断提升运能和产量至最大化水平。
厂房及配套设施同样“电气设计”
值得一提的是，芜湖海立马瑞利新能源汽车空调及热交换器厂房及配套设施建设项目的总承包方同样来自上海电气业内的环保集团（机电院）工业工程设计院。该项目工期短、任务重、质量和进度要求高且紧，并伴随着当地疫情受封控的不利影响，工业院项目团队顶住了压力，将精细的现场管理和扎实的精益设计完美结合，充分展现了总承包方的技术优势和执行能力。
项目于2021年9月1日开工，12月30日完成主体封顶，至今年5月6日交付。项目团队的付出和取得的成果获得了业主海立马瑞利的极大肯定和信任，将一期扩建项目和二期新建项目也交付给工业工程设计研究院来延续实施。
项目全部达纲后，芜湖工厂有望成为能面向全球海立马瑞利工厂提供核心汽车零部件的基地，未来将协同紧邻工厂的芜湖海立新能源电动压缩机工厂，逐步形成海立第二主业在芜湖的产业集群，提升海立汽车零部件主业整体竞争力。该产业集群未来规划实现年产能热交换器700万件，汽车空调80万套和新能源车用电动压缩机200万台，整个芜湖产业基地年均营收有望突破30亿元大关。
当然，这条产线还只是“小荷才露尖尖角”。根据规划设想，工厂未来还将装备一套新型箱式AGV系统，实现原材料进厂、半成品转移、产成品出厂的运输过程自动化。此外，工厂也将在不久的将来配套MES系统、WMS系统和产品质量追溯系统，用数字化手段为加工工艺、产品质量、仓储管理、设备监测等环节提供更优化的“电气智造”方案。
目前，海立集团已启动新增65万台新能源压缩机项目建设，逐步打造具有鲜明海立烙印的智能化生产基地。通过整合热交换器部件、热管理系统、电动压缩机等核心零部件，将其建设成为海立新能源汽车零部件产业的集群地；同时，基地也将立足长三角地区，将服务范围逐步辐射至全国、乃至亚太及北美中、高端汽车市场，不断提升公司在汽车零部件主业的整体竞争力。
注：文中出现的海立集团、海立电器、海立马瑞利等企业及其业务 / 产品，均属于上海电气控股集团有限公司旗下其他上市公司企业 / 业务 / 产品，非上海电气集团股份有限公司企业 / 业务 / 产品。
本文来自【上海电气】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
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