什么是起动型蓄电池？最近有很多热心观众对这个问题干到困惑。还有网友想搞清楚启动型电池和蓄能型电池。对此，碳百科整理了相关的内容，希望能对你有所帮助。
车子电瓶寿命差距还挺大的，有的人的5、6年还好好的，有的人1年就有可能要换了。
就好像是：同样一款鞋，有的人穿个3、4年，和新的没什么区别；有的2、3个月，感觉鞋子好像得再买一双了。
导致汽车电瓶提前报废的原因，主要是电瓶经常深度放电和频繁打火。
哪些行为会让车子电瓶提前报废
- 深度放电
电瓶折寿最常见的原因就是深度放电，或者叫做“过度放电”。
罗云钢、董敏学在《上海汽车》上面有篇论文，《起动型蓄电池使用寿命预测与整车静态电量管理分析》。
上面有讲到：在整车使用过程当中，蓄电池的充放电循环寿命取决于充放电深度和温度。
论文里面做了个测试：环境40℃的条件下，某款富液型铅酸蓄电池在放电深度为1.5%的时候，充放电循环寿命是9046次。
放电深度增加到24.3%的时候，充放电循环寿命就只有377次了。你看，相差这么多，寿命缩短超过23倍。
可能导致电瓶深度放电的行为主要是这几个。
首先第1个：车子就长期停在那边不开，自己也会放电的。和我们手机一模一样的，关机电量也是往下掉的。
洪桂香发表在《汽车运用》上面的论文分享给你，《车用蓄电池自行放电故障的诊排和预防措施》。
上面说：一般情况下，蓄电池充足电之后，在不使用的情况下，3昼夜内，平均每天损失不超过额定容量的0.5%。
换句话说：短期停放个3、5天、1个星期这种，问题都不是很大了。
但如果说你放的时间特别长了，比如说1、2个月了什么的。
有可能电瓶放电就比较厉害了，对电瓶的寿命也是有影响的。
再来第2个，就是：熄火之后长时间继续用电。
熄火之后，车内的电器供电就不是发动机什么的带起来的发电机了，就是电瓶直接供了。
就好像：以前手机充电，在家里面就是充电器一充，是不是？现在出家门了，是用充电宝在那边充了。
帅希士、吁苗发表在《汽车电器》上面的论文，《整车供电系统的设计》，上面有讲到过。
蓄电池是供电系统的辅助电源，担负着发动机启动时供给启动机电源、发电机不工作时向用电设备供电的任务。
而且车内的电器功率其实是不低的，这个时候，继续使用车内的电器对电瓶的负担也是比较大的。
刘保国、雒拓等人发表在《汽车实用技术》上面的论文，《汽车电功率设计计算与分析》。
上面有讲到过：车子空调功率400W，点烟器功率100W，喇叭60W，电台系统47W。
车子所使用的电瓶一般容量是不太会超过100Ah（安时）的。
如果说熄火之后，开着空调，听着歌，手机在点烟器上充个电……可能2、3个小时电瓶就亏电了，土话就是“没电了”，动不了了。
再来说第3个原因：长期的短途行驶。
车子在启动之后，发电机是会给电瓶充电的，来保证电瓶的电量一直在一个比较健康的值。
如果说经常是短途行驶，比如说：上下班，开车就是几分钟的路程，出了小区，过了个弯儿，穿过了3个红绿灯，到公司了，停好了。
启动的电是用掉了，路上还没把它充回来，车子已经停好熄火了。
长此以往的话，电不就越用越少、越用越少了吗？也是特别容易亏电的。
- 短时间内频繁打火
除了深度放电，频繁打火启动也是比较伤电瓶的。车子在打火的时候，电瓶需要提供的电流也是很大的。
曲伟、颜湘武发表在《电测与仪表》上面的论文，《汽车起动用蓄电池健康诊断及应急点火仪的研制》，上面有讲到。
正常启动汽车的时候，发动机从静止到怠速运转，通常需要蓄电池提供300A、持续3s到5s的强电流。
在冬季的话，启动电流需要提高到500A到600A，甚至是更高一点。
而大电流对电瓶伤害相对也是比较大的。
李霞霞、徐增祥在《汽车实用技术》上面有篇论文的，《浅谈汽车铅蓄电池的使用与维护》，上面讲到。
放电电流增大，单位时间极板内的电解液消耗量增加，致使极板表面迅速生成粗大晶粒的硫酸铅，堵塞极板活性物质的微孔，最后会导致蓄电池的容量减小。
要是频繁打火的话，伤害是直接加倍的。
所以说，真碰上启动不了的时候，也不要一直去按它，最好是每次启动时间不要超过5s，并且间隔要15s以上。
有哪些关于伤电瓶的谣言
另外，还有一些关于伤电瓶的谣言，也给各位朋友说出来了，避避雷。
- 熄火前不关空调
第1个就是：熄火前不关空调。
下次启动车辆，电瓶既是要给发动机的启动机供电，又要同时给空调供电，电路会过载，损伤电瓶。
工程师也知道的，设计的时候肯定考虑过这个东西的。
汽车启动的时候，会集中供电给发动机启动的，避免出现电路过载的问题。
就好像：大一军训的时候，学长、学姐会错开时间吃饭的，把饭点留给军训的学生的。
邱伟、吁苗发表在《北京汽车》上面的论文，《整车电源分配系统设计研究》上面有讲到。
车子在启动的时候，是需要蓄电池的电量集中供给启动机使用，会切断一些与启动无关并且功率较大的这些负载的。
有些车子发动的时候，你看，灯有会暗一下的，空调风会变小一下的，音响声音有可能会小一下的……都是这个道理。
不是车子坏掉了，就是这么个保险设计。
- 给别的电瓶搭电
再来说第2个。
不少朋友还担心自己的车子电瓶本身已经是有负荷了，如果再去给别的车子搭个电，特别是启动的时候，电流又特别大，会不会伤到电瓶？
这个担心一般都是多余的。
正常情况下，给别人搭电的时候，我们车子总是发动、启动的状态了，这个时候的电是发电机在供电，不是电瓶在提供了，所以不用太担心这个问题。
如何判断电瓶是否亏电
电瓶亏电是挺影响寿命的，我们怎么知道电瓶有没有亏电呢？
仪表盘上有没有什么地方是看得到的？还是说发动机听听声音，就能听出来电瓶是有问题的？
为了让电瓶不亏电，有没有必要隔一段时间就专门怠速把它发动在那边，先把电瓶充充满？如果要充的话，多久能充满？
- 关键词：电瓶
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自己换电瓶，去哪个维修店？换过来的型号和我车子的型号，是叫“兼容”呢？还是叫“原厂”呢？还是叫“增强”呢？
有什么区别？除了价格之外的区别要怎么知道呢？
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参考文献
[1] 罗云钢,董敏学.起动型蓄电池使用寿命预测与整车静态电量管理分析[J].上海汽车,2017.
[2] 洪桂香.车用蓄电池自行放电故障的诊排和预防措施[J].汽车运用,2015.
[3] 帅希士,吁苗.整车供电系统的设计[J].汽车电器,2009.
[4] 刘保国,雒拓,高锦.汽车电功率设计计算与分析[J].汽车实用技术,2018.
[5] 曲伟,颜湘武.汽车起动用蓄电池健康诊断及应急点火仪的研制[J].电测与仪表,2015.
[6] 李霞霞,徐增祥.浅谈汽车铅蓄电池的使用与维护[J].汽车实用技术,2012.
[7] 邱伟,吁苗.整车电源分配系统设计研究[J].北京汽车,2012.
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