最近有很多热心观众都在问中国汽车市场什么时候饱和这个问题。还有一部分人关心。对此，碳百科收集了相关的教程，希望能给你带来帮助。
1、汽车存有量饱和，老百姓买车情绪下降；我国是一个人口大国，所以很多国外车企早就看到了这里的市场，早早的进入国内合资办厂。随着车企的增多，自主品的崛起，品复杂，车型繁多，终于迎来了我国汽车市场从增量转为存量的阶段，基本处于饱和状态，而车企就会积压很多库存车，时间越长也就越没有人要，只有降价优惠出售，而人们也不会平白无故的总换车玩，大家都知道这几年的疫情原因，大家相较于之前更加懂得存钱，而减少了消费。
2、对于降价后能否会迎来报复增长的问题，预计大概率不会，也可以斩钉截铁地说不会。在产品力没有显著提升的前提下，步入了降价潮再想回升是不可能的，就像以前加价的本田CR-V，选择的降价的第一步再想回到加价的时代会有人买单吗？所以丰田的赛那、汉兰达也在苦苦支撑。
3、自主品以及新能源车型的强大；随着新能源车型的大面积普及和自主品的崛起，让老百姓在购车方面提高了可选，产品也增加了价比，使之前对日系和德系车型的信仰也在慢慢的淡化，这都是引起众多合资品争相降价的原因之一，之前好像没得选，现在似乎随便选；不过话说回来，随着自主品的销量以及产品力的提高，部分车企确实有点高高在上的姿态，旗下产品销售的价格也在逐渐的违背初心，离老百姓越来越远。
4、未来将面临偷工减料；随着各大车企纷纷降价促销，剩下的车企也不好意思不出招，如不出招就都被别的车企吸引走了消费者，也只有硬着头皮上；可是谁又会做赔钱的买卖呢？将来价格提不上去就会绞尽脑汁的在产品上偷工减料，降低成本，从而达到自己的薄利多销策略；我觉得到了这份上就没有了产品力之称了，产品可以支撑其价格，但不是用价格来换取销量。
5、而对于各大车企为什么心照不宣的截止活动与3月31日，这只是一个催促消费者阶段消费的时间，3月份清不完库存，4月份仍然继续；打击最大的莫过于二手车市场，频繁出现了二手车销售价格高于新车裸车价，预计在之后的短时间内二手车价格也会出现混乱状态。
不过对于目前有购车需求的朋友还是比较不错的，可以抓住这波红利去挑选心爱的车型，购买时也可以再相对提一下要求，大家有什么不同的意见可以在下方一起来讨论。
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