我国高速铁路发展现状是什么？最近有很多网友对这个问题干到困惑。还有朋友想搞清楚我国高速铁路的发展成果及意义。对此，碳百科整理了相关的内容，希望能对你有所帮助。
过去五年，基础设施更加完善，高速铁路运营里程从2.5万公里增加到4.2万公里。（《新华每日电讯》1-2版，《工作报告》）
跨越塞北风区，蜿蜒岭南山川，驰骋东北雪海，穿梭江南水乡……翻开中国铁路营业线路图，一条条、一道道铁路线正从“横纵相切”的动脉搭建，衍化为“由点及面”的网状分布，这张遍布全国的铁路营业线路图加上中国地图，人享其行、物畅其流的幸福蓝图就此绘就。
朝发夕至，路网规模实现“撒网”铺开。“高铁一通转换时空，火车一响黄金万两”，过去五年，我国高速铁路运输方式实现了连点成线、快速发展，高铁运营里程位居世界前列。数据显示，截至2022年年底，全国铁路运营里程10万公里，高速铁路运营里程从2.5万公里增加到4.2万公里，占世界高铁运营里程的三分之二，稳居世界第一。铁路网增加的不仅仅是数字，更是基本形成的布局合理、覆盖广泛、层次分明、高效安全的铁路网络。在如今的中华大地，“坐着高铁看中国”、“一小时经济圈”、“双城生活”……一个个新颖名词出现的背后是便捷高速的铁路网打破了城市间的空间壁垒，丰富了人民群众的出行选择，更是我国铁路事业沿着高质量发展轨道稳步前行的实力见证。
攻坚克难，制造水平实现“跨越”发展。“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”攻坚克难、发愤图强，是一代又一代中国人生生不息的精神传承。例如中国高铁技术，就经历了从无到有，从技术引进到自我创新，从合作研发到独立自主创新的多个阶段。被极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的技术水平正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”，让“中国标准”站稳世界舞台。过去五年，正是在科技人坚持不懈的努力下，我国高铁技术水平总体进入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平。从京沪高铁创造“新速度”、京张高铁实现“自动化”、到复兴号开上“世界屋脊”……一条条钢铁大动脉打通的是壁垒、带动的是经济、树立的是信心。
以人为本，服务品质实现“人文”提升。作为服务行业，客户的满意是企业永恒的追求。过去，一到春运，乘车难、购票难就成了老百姓头疼的问题；现在，夜间高铁、加开列车一系列惠民行动让百姓看得见、摸得着。经过十年的发展，一些困扰老百姓的问题早已成为“过去式”，随之而来的是个化的服务和人文化的关怀。随着科学技术 不断发展，电子客票、移动支付、网上订餐、选座、刷脸验核等新举措、新形式极大提升了人们的出行体验……旅客体验更美好的背后，是幕后工作者的付出，是心系百姓的具体表现。过去五年，高考专列、务工专列、插秧专列等民生列车的开行，让我们看到高铁的民生情怀，驰骋祖国大地的复兴号和小慢车，也让我们看到了火车的柔情似水。
车轮飞驰，一列列复兴号满载着旅客奔向目的地！领跑着祖国奔向美好的未来！
（宋顺治 马艺菲）
微信扫一扫
相关推荐
-
中国是如何应对1999年的金融危机（99年金融危机为什么发生）
更重要的是，它绝不仅仅是金融战，而是在金融战的表象下，融合了生物战、政治颠覆战、信息舆论战、心理战、文明战等多种战争形态，而且是天衣无缝的融合在
