汽车线束价格由什么决定？最近有很多兄弟对这个问题充满疑问。还有其他网友关心线束价格怎么算。对此，碳百科准备了相关的攻略，希望能帮助到你。
1、线束介绍
1.1 线束定义
线束是什么？
根据电路要求将一组导线或电缆整合在一起，用来传输设备之间的信号或电源。
线束是连接汽车电器系统的血管和神经。
请关注线束与拉索、气管等类似物体的区别，避免混淆。
1.2 线束分类及车身状态
1.3 线束材料组成
2、线束制造工艺介绍
2.1 工艺介绍
1）裁剪下线/剥线&压接端子
将电线裁成所需要的长度，并对线头剥皮，确认下线剥皮的长度
2）端子植入
将端子插入到连接器当中
3）线束预装
① 堵头及定位夹装预装到连接器上；
② 线分支穿过闭口管，橡胶护套等；预装成半成品
4）线束装配
各个分支线束进行组装（胶带缠绕/穿波纹管/卡子）
5）线束电检
组装完后的线束通过电检设备检验线束各个功能是否正常；
3、线束成本介绍
3.1 材料成本
材料成本=外购件价格总和
3.2 制造成本
制造费用要根据线束复杂程度有很大的关系，这个要根据具体的状态来分析。
讨论问题记录：
1. 哪些部位上会有镀金？
答：端子上会有一些表面处理，比如镀金、镀铜、镀镍等，作用是为了增加导电等。
2. 说到线束的计算会说要算回路，双绞线的回路怎么计算？
答：一个回路是一根单导线。双绞线就是将两股单导线通过绞线机绞成一股，所以在推算双绞线成本时会需要单独算一步制造费用。
3. 端子上pin的多少和功能和成本有关吗，增加一个Pin会导致成本增加多少呢？
答：Pin脚是在连接器上的， 具体数量的多少和功能以及连接器的型号有关。如果原有连接器有多余的插孔，那么在此基础上增加一个pin，只需要增加端子、导线等成本和插入端子的制造费用，具体需要看情况分析。如果需要换连接器，那么价格就会比较高。
4. 线束是劳动力密集型产业，淡季时工厂劳动力也需要保留，人工成本是怎么是按单独产品核算还是按照公司人工费用分摊?
答：淡季劳动力的删减主要体现在直接工上，现在大都采用劳务工的模式，可以根据产能进行人员删减。产量的影响对于直接工的影响不会太大，按照工时乘以费率计算即可。
5. 接插件的成本如何估算？
答：接插件里面分护套，端子，防水栓和密封栓，其中护套涉及到精密注塑，这和厂家设备型号，注塑实力，产量都是有关的。相对来说泰科、住友、矢崎之类的厂家价格相对比较贵。
6. 气囊线束为什么比较贵？
答：因为气囊线束需要纯手工压接组装，连接器的子部件较多，所以相对会贵一点，具体也是看产品要求。
7. 除了更换为国内供应商以外，线束主要的降本方式是什么？
答：线束成本中占比最大还是连接器，导线和扎带。可以对现有项目进行整合线径，降低标准，或者连接器比价整合。还可以考虑使用铝导线替代铜线以及胶带卡扣整合替代。
8. 通常座椅的连接器很大却只连着两三根线，不能将连接器改小一点吗？
答：电动座椅基本连接器是通用的，然后根据整车匹配的要求来进行配置。
9. 按照目前的发展趋势，以后线束会越来越多还是会越来越少?
答：线束的主要功能是为了实现两个不同配置之间的功能实现。如果元器件越来越多，线束也会越来越多，但如果集成度高的话线束可能降低长度。
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