重型车什么车双离合器的(大车双离合什么意思)

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不久前,我们测试了广汽传祺的影豹,这是中国年轻人高度期待的。官方100倍的加速时间甚至超过了大众GTI等钢炮车型。但在锐思赛道的圈速实测后,1 分 05 秒 68的成绩也仅仅比新飞度快了不到一秒,所谓标榜运动能的宣传在国产车上都是骗人的吗?

广汽汽车影豹的赛道测量令人失望,同时还有一辆名爵6 PRO,宣传其运动属,并在同一时期拥有“ 赛道基因,运动王者”。让我们看看这辆车在赛道上的表现是否出乎意料?

让圈速放大一切

当重型制动器进入1号弯道时,名爵6 PRO有明显的推头现象,小编也试图降低弯道速度。此时,变速箱降档未启动,从而影响转向后的加速度。

名爵6 PRO进入连续掉头后,标准普利司通轮胎的抓地力明显不足。同时,esp也允许在后部轻微滑动,但在重心转移期间,车身侧倾抑制效果良好。

通过黄格进入大直线,弯曲速度为70km/h,名爵6 PRO弯曲扭矩引起的加速度明显,尾部速度为129km/h。与影豹的124km/h相比,它的速度要快得多,这一尾翼速度甚至与领克02掀背车不相上下。

进入左转时,名爵6 PRO变速箱的逻辑仍然混乱,根本无法理解驾驶员的意图。通过最后一圈后,测得的圈速为1分03.74秒。名爵6 PRO的最终结果比影豹快了近两秒。

不过,两辆车的测试时间相隔三个月。考虑到温度、环境等多种因素的影响,影豹的能还有待提高,但在1秒之内只有提升空间,还不足以超过名爵6 PRO。

其次,由于两款车都注重运动能,制造商没有为两款车配备运动轮胎,这间接导致了两款车都不同程度地顶着头的现象。同时,我们从我们的司机约翰那里了解到,这两款车的制动热衰减都很严重,但影豹跑得更快,名爵6 PRO相对更好。

变速箱方面两车均为湿式双离合变速箱,影豹不论是手动还是自动模式,变速箱都会在 5500 转左右强制升档,并且降档延迟非常大。而 MG6 也存在换挡逻辑混乱的情况,在弯中降档需要连续拨动几次拨片才能完成降档请求,两车可谓如出一辙。

在变速箱方面,两款车均为湿式双离合器变速箱。无论是在手动模式还是自动模式下,变速箱都会在5500 rpm左右强制升档,并且降档延迟非常大。名爵6 PRO的移位逻辑也是混沌的。对于弯道中的降档,需要连续拉动拨杆数次以完成降档请求。这两辆车是一样的。

当两辆车的ESP不能完全关闭时,名爵6 PRO的ESP干预相对温和,允许尾巴轻微滑动,而影豹则更“神经质”。系统干预频繁且粗糙,这限制了其在每次转弯后的加速度,并导致比名爵6 PRO慢5km/h的大线尾速。在加速方面,小编也认为名爵6 PRO比影豹好。

从两款车的能来看,名爵6 PRO显然在底盘上花费了大量精力,车辆具有极好的灵活,运动明显优于影豹。如果变速箱匹配更合理,它仍然有一些驾驶乐趣,但距离真正的“运动之王”还有很长的路要走。

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