城市轨道交通的运营特是什么

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一座城市新修的一条轨道交通,到底该叫地铁还是轻轨?

长期以来,这一直是个颇具争议的话题。很多网友往往简单把在地下运营的轨交称为“地铁”,而把在高架上运营的称为“轻轨”。如今,地铁和轻轨之分的国家标准终于来了。

为统一全国城市轨道交通分类,近日,住房和城乡建设部办公厅发布关于国家标准《城市轨道交通分类(征求意见稿)》(下称《意见稿》)公开征求意见的通知。《意见稿》中明确了地铁与轻轨在运能等级、旅行速度、可选车型、敷设方式方面均有不同,其中在运能、车型两大指标上的区别可谓一目了然。

2022年11月17日,西安市曲江池遗址公园,一列车身上画着大雁塔等元素的轻轨列车在试跑。图源:视觉中国

3万人次/h运输量成地铁门槛

澎湃新闻(www.thepaper.cn)注意到,《意见稿》中提出,城市轨道交通分类宜在系统制式的基础上,按服务层次、运能能力、走行形式三种方式划分。

其中,按系统制式划分,城市轨道交通分为地铁系统、轻轨系统、有轨电车系统、市域轨道系统、跨座式单轨系统、悬挂式单轨系统、自动导向轨道系统(AGT或APM)、导轨式胶轮电车系统、中低速磁浮系统、高速磁浮系统共10种。

按服务层次划分,城市轨道交通可分为市域和都市圈轨道交通、城区轨道交通。《意见稿》显示,地铁系统、轻轨系统同属于城区轨道交通,服务范围均为中心城区内部,两者的适用旅行速度为小于等于60km/h;而市域和都市圈轨道交通,适用旅行速度可超过60km/h。

按运输能力划分,城市轨道交通则可分为大运能系统、中运能系统和低运能系统。《意见稿》显示,地铁系统的运能等级为大运能,运输能力为3万人次/h及以上,轻轨系统则为中运能等级,运输能力为1万人次/h~3万人次/h。

按走行形式划分,城市轨道交通又可分为钢轮钢轨系统、胶轮导轨系统和磁浮系统。地铁系统与轻轨系统同属于钢轮钢轨系统。

看车型可区分地铁和轻轨

除上述三种划分标准之外,地铁系统与轻轨系统的可选车型也截然不同。

在《意见稿》中的《城市轨道交通分类及技术特征》一表中显示,地铁系统可选车型包含地铁A型车、地铁As型车、地铁B型车、地铁LB型车,轻轨系统可选车型则主要为轻轨C型车、轻轨Lc型车。

今年6月,“广州地铁”微信公众号发布题为《地铁列车有多少种车型?》的文章,其中提到,国内城市轨道交通列车车型主要被分为A、B、C、D、L型等。A型车是地铁列车型号中,宽度最大、载客量最大的车型。B型车是应用最广的地铁车型,近年国内新建地铁的城市普遍采用地铁B型列车。C型车一般是指轻轨车型,鲜见于地铁线路,适用于中小运量的城市轨道交通系统。D型列车则主要用于市域快线,L型车为直线电机驱动,属于中运量城市轨道交通系统。

《城市轨道交通分类(征求意见稿)》中城市轨道交通分类及技术特征。

轻轨建设门槛只有地铁一半

如今,地铁已成为现代化城市的交通脉搏,也是城市发展的强劲引擎,据“交通运输部”微信公众号发布的《2022年10月城市轨道交通运营数据速报》显示,今年10月,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有51个城市开通运营城市轨道交通线路281条,运营里程9246公里。

不过,在国家地铁建设收紧、审批从严的大背景下,多个城市的“地铁梦”搁浅。根据国务院2018年发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中的标准,拟建设地铁和轻轨的城市必须达到以下的硬要求:申建地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上、地区生产总值在3000亿元以上、市区常住人口在300万人以上;申建轻轨的城市,前述三项指标分别在150亿元以上、1500亿元以上、150万人以上。

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评论列表(20条)
  • 充芥
    按起始点距离来分,轻轨,在本市或者连接一个附近城市称为轻轨;连接两个及以上多个城市就是地铁。好记不[耶]
  • 温摩
    广州地铁:我市域快线全地下
  • 岑洲辗
    这标准几十年来就一直这样,只是普通老百姓不了解,才误以为高架的叫轻轨,地下的叫地铁,其实是按载客量划分的,和地上地下没有关系。就像把速度350的G字头叫高铁,D字头的叫动车一样,其实都是高铁,高铁上一套系统,在高铁轨道上行驶的车辆叫做动车组,简称动车。
  • 别埂匠
    陕西省的西安北至咸阳机场城际列车,单程票价16元,亏损严重,移交西安市管理与西安市的地铁14号线合并后改称西安地铁14号线,原来的西安北-机场16元票价降为4.5元(因地铁有市政补贴,城际则没有)。
  • 利蓑
    城市轨道交通没必要划分为地铁,轻轨。
  • 邢羊芝
    地铁与轻轨的区别在于轨道材料的不同。地铁用马铁铸成,轻轨用玻璃钢树脂制成。
  • 麹轨
    肯定不能按地上地下分地铁轻轨!若照此分根本无法叫地铁或轻轨,很多地铁一会地下跑一会地上跑,这该咋称呼。
  • 唐搀歧
    大兴机场快线时速160,看来真不是地铁,票价也确实比地铁贵。但归不归地铁公司管,就不知道了。
  • 饶仅
    地铁和轻轨的硬件设施设备差距不大,能否在开始以轻轨的名义建设,但要做成以后能升级改造成地铁的硬件设施,待地方经济和人口发展上去后,达到申请地铁的条件后,名正言顺地升级为地铁呢?
  • 逑坏
    轻轨上不能开地铁吗?
  • 伏红
    轻轨和地铁应该是一致的,地下是地铁,开到地上是轻轨,别制定那么多条条框框给自己找麻烦!
  • 佘柑庞
    这种专业分法,老百姓还是一脸茫然,我觉得地上地下之分挺好
  • 水锻
    有的一会儿是地铁,一会儿是轻轨,刚才还在黑暗中,突然豁然开朗,蓝天白云。
  • 戈寅
    轨道交通分重、中、轻,分别对应铁路、地铁、轻轨。与是否运行在地下、桥梁、涵洞等无关。
  • 蒙忿
    标准中还有一个衡量标准未包含,即投资主体和服务性质。即,属于城市公共事业的轨道交通称为地铁或轻轨,一般由城市建设局投资管理;属于运营模式的轨道交通称为城际铁路或市域铁路,一般由铁道部投资管理。
  • 芮硕
    最实际的区别主要是载客量,所以列车的区别在于大小,对于车厢小于等于2.6米的称为轻轨
  • 宰艳
    我来解释吧:地铁与轻轨的区分,不是按地下和高架来区分的,也不是按几节车厢来区分的,是按地铁列车的车型来区分的。A型车和B型车是地铁,C型车是轻轨。
  • 强块
    按运力是对,地铁本身就是解决大城市及与区域内周边覆盖范围内较近的紧密城市或卫星城内的高流量人员运输而设计,因此发车密度(包括中远期设计)也高,对市区服务区域大、辐射线路多,对跨市则区域单一、辐射线路少。而轻轨更多出现在跨市间的人员交通需求运输上,因此发车密度有限,辐射线路更讲中心区域的贯穿,相近同向两班车次间隔时间明显比较长。但是由于地铁的标准太高,将轻轨标准用于市内,也是可以的,但是发车密度及管理体系不在一个标准或水平。
  • 松龄
    对于乘客来讲,这种区分意义不大,就像重庆统一叫“轨道交通xx线”
  • 雍乾智
    轻轨质量很差,速度慢,载客量低,地铁质量好,速度快(最高160),明显地铁比轻轨好太多,建设,运营成本也比轻轨高很多!

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