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当你乘坐地铁感叹大都市的现代化交通便利之时，当你开车穿过一条条隧道翻越一座座崇山峻岭之时，你可曾想过，这一切都得益于一种名为盾构机的工程机械。它是打穿山体修建隧道的必备工具，在制造业内更被称为“工 程机械之王”。
近日，在德阳思远重工生产车间内，一节直径超过10米的大“圆柱”横放着，数个工人正在“圆柱”的一头摆弄着蓝色、白色和黑色的各式“刀盘”。这就是修建地铁、打通隧道时用的神器——盾构机。
“这台中铁1196号TBM硬岩掘进机正在进行总装调试。”思远重工董事长杨明向记者介绍道，在建设隧道时，传统的方式是打炮眼、放炮爆破，不仅效率低，还有很高的危险。利用盾构机施工，不仅更加简单，同时安全更高。盾构机启动后，可以一边对前方土壤进行挖掘推进，一边支撑起挖掘后的洞壁，同时还能向外排出渣土，比起传统的打炮眼放炮的“钻爆法”，盾构机的施工效率可提高3至5倍、施工环境也更加安全。
“听起来似乎简单，但把这个盾构机造出来可不易。”杨明告诉记者，盾构机在制造业内被称为“工程机械之王”。过去，像盾构机刀盘、驱动装置等之类的核心部件只能依靠进口，价格高、交货周期长，采购时还得“看人脸色”。
思远重工成立于2006年，公司成立之初和大多数德阳的机械加工厂一样，都是三大厂的配套厂家。“慢慢的，我认识到公司发展绝不能简单依靠三大厂，要有自己的专利、自己的产品，要朝着‘专精特新’方向发展，企业才能长久生存下去。”于是，思远重工逐渐将目光移向当时国内还一片空白的国产盾构机上。
杨明说，我国山多地少，未来工程建设也会下移，在工程中面对的更多的是岩石地层，所以更迫切需要开发硬岩掘进装备。“曾经有专家表示，一个掘进机企业，如果不掌握硬岩掘进装备，就不是一个成熟的掘进机厂商。而硬岩掘进机的复杂程度、可靠、适应、先进要求更高，被称为‘掘进机之王’。”
曾经，只有德国的海瑞克、美国的罗宾斯掌握着硬岩掘进装备的技术。杨明坦言，“在掘进机领域，我们要上升至国际第一矩阵，必须要掌握硬岩掘进产品。”
盾构机在掘进过程中会面临各种复杂的地层，它的主轴承要承受高速旋转、巨大载荷和强烈温升，这就对设计水平、制造工艺、原材料能要求非常高。“我们采取‘合作引进技术、联合开发设计和制造、创新开发’三步走战略，用了十年时间，实现了盾构机核心部件设计和制造从无到有的突破。”杨明回忆道。
通过多年努力，在盾构机设备及部件由全套引进到消化吸收，再到全面国产化的历史进程中，思远重工紧随行业发展趋势，投身于产品研发与创新，成功研发出多个系列的产品并实现了盾构机及TBM掘进机配套刀具国产化，在此过程中逐步构建了完整的盾构/TBM刀具、顶管刀具等产品体系和深厚的专业技术服务体系，并先后产出了50余台盾构机，在成都地铁、西安地铁、广州地铁、重庆地铁、川藏铁路等项目大显身手。
2022年6月，思远重工与国有企业中铁装备合作，在德阳成立盾构机总装基地，吸引了众多民营企业参与产业链上下游配套。“现在，生产盾构机所需的原材料、零配件，70%可以在本地采购，大大节省了成本。”杨明说，公司研制生产的盾构机不光在国内吃香，在国际上也非常受欢迎，大直径盾构机已出口西亚与美洲。
展望未来，杨明信心十足。“目前，中国的掘进机产业在硬岩掘进机、异形盾构机、竖井掘进机、智能化技术领域已经实现了局部领先。我们的产品成功应用于世界海拔最高、地质环境最复杂的川藏铁路项目，更将使中国站在世界掘进机领域的顶点。”他说。
记者 | 徐皓 编辑 | 周梅 谢畅（实习生）
责编 | 汪巧 值班编委 | 姜颖
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