《前沿课·新能源汽车2021》10产品定位:五菱宏光凭什么成为赢家?

《前沿课·新能源汽车2021》10产品定位:五菱宏光凭什么成为赢家?

你好,我是崔东树,欢迎来到《前沿课·新能源汽车2021》。

前面几讲我们看了新能源汽车产业链的一些结构变化,下面我们再看一下,有哪些造车玩家的角色值得关注。

我带你关注的第九大事件,就是现象级神车五菱宏光MINI的崛起。2020年9月,上汽通用五菱出了这款电动汽车,一下子引爆微型车市场。上市200天内,累计销量突破20万辆,平均1天卖出1000辆。直到今天,这款两三万的小车依然霸榜,月销超过3万台,不但超过特斯拉Model 3,还甩开奔奔、奇瑞eQ等。微型电动车有很多,凭什么五菱宏光MINI能成为赢家呢?这一讲我们来看看。

1.五菱宏光火了,只是便宜吗?

我们先看看这款神车长什么样。

《前沿课·新能源汽车2021》10产品定位:五菱宏光凭什么成为赢家?

一般我们在路上看到的主流A级车,车身都在4米以上,宏光MINI只有2.9米,是A00级车中的最小款。这里解释一下,汽车级别由前后轮轴距来区分,轴距越短,车的空间就越小。一般2.4米以下,属于A00级,再往上就是A0级、A级、B级、C级等,而宏光MINI的前后轮轴距才不到2米。

虽然车小,但性能不错。宏光MINI是四座汽车,与我们常见的低速老年代步车不同,续航能达到120公里,甚至170公里,最高时速达到每小时105公里。不但能日常代步送娃、买菜,百公里内的周边游也可以。

并且与老年代步车不同,宏光MINI的外观和内饰,简约时尚颜值高。其中的马卡龙款还配备安全气囊、倒车影像,甚至儿童安全座椅接口,满满的高级感。这也吸引了不少年轻女性用户。根据五菱宏光公布的数据,宏光MINI 用户70%是90后,女性占到了60%。年轻人都会玩,车买回来后涂装、改造,让小车变得更有个性。官方还给车主组织了一场特殊的宏光MINI改装PARTY。并且,今年上海车展,五菱宏光还公开了敞篷版车型,要在明年上市。

这么会玩的一款小车,非常便宜。其中,最低只要2.88万,最高也不过3.88万。你想,这可是一辆四座电动车,不说别的,光是价格就足够让人动心。

讲到这里,要问这款神车为什么会成为爆款,大家应该都能总结出一些原因,比如便宜,短小灵活,性能和颜值在线等等。

但我觉得,这些只是车本身的特点,还不是宏光MINI成功的内在原因。要说这种车型,很多车企都能造。为什么是五菱宏光先造出来,并且成为国民神车呢?这背后有哪些因素呢?下面我们再进一步看看。

2.宏光MINI的真正实力是什么?

在我看来,宏光MINI的成功,首先是产品定位的成功。它的价位和性能,不但完美替代了微型代步的燃油车,还远超其他同类A00级的电动车。

大家买代步车的需求之一就是便宜好用。在燃油车里,微型代步的A00级车QQ、夏利、奥拓等,曾经也吸引了不少用户,不过,随着电动车到来,这个市场现在已经消退。因为燃油车要加油,要维修,养护成本高,这对于一款低价车来说很不划算。电动车虽然续航里程短,但是代步已经够用,并且价格低,充电便宜,维修需求少。3万左右的宏光MINI,在价格和性能上,很好满足了这部分人的需求。

你或许会问,入门级电动车的市场,难道之前其他车企没看到吗?也不是。

三五年前,宏光MINI的前辈,知豆D1、D2,北汽EC180,这些微型代步车在2017—2018年的销售也很火。但主要是吃了补贴红利。那两年,国家的补贴力度很大。后来的事你知道,随着补贴退坡,这些车型都停产了。

当然也有做得比较好的微型车,比如长安奔奔EV、奇瑞小蚂蚁,这些车也卖得不错。不过这些车的车身都要比五菱宏光MINI长,在3米5或者3米2左右。要知道对于停车位稀少的都市用户来说,车型更轻巧灵活很重要。

宏光MINI不但压缩了车身,还压缩了续航里程和价格。像奔奔EV、奇瑞小蚂蚁这样的微型电动车,续航里程更长,能到300、400公里,所以价格也更高,在6、7万左右。而宏光MINI直接把里程降低到了200公里以内,价格也直线下降。这对有代步需求的用户来说,就更友好了。他们会发现,续航120公里已经够用。

同时,在外型、内饰等配置上,宏光MINI升级了,这样驾驶体验就更好。虽然,奇瑞QQ之前也出过2.9万的纯电动款,但是配置不如五菱宏光,车长也更长,自然就被比下去了。

正是看到了入门级电动车的市场潜力,五菱宏光就推出了这款神车。不过,有了好的产品定位,也要有能力造出来。

在我看来,五菱宏光能成为神车的第二个原因是控制成本能力。要把价格砍到同类产品的一半左右,而且还不赔钱,这不是所有车企都能做到。

为什么五菱宏光能做到呢?首先上汽通用五菱这家企业,长期就根植于低端汽车市场,这是它的基因。在宏光MINI走红之前,五菱宏光燃油车就因为硬核的性能,被车友戏称为“秋名山神车”。基于这种基因,围绕入门级汽车,它有完善的上下游产业链,包括成熟的供应链、销售渠道。

这样一来,它就是这个市场标准的制定者和引领者。得益于对供应链的控制能力、销售能力和规模优势,它能把零部件成本、销售成本降到最低。这样它就敢造MINI这样的车。而对于长城欧拉、长安奔奔EV、奇瑞小蚂蚁等车企来说,要保证性能,降低成本,难度会更大。所以,五菱宏光MINI成了。

3.为什么说电动车取得阶段性胜利?

好,说完五菱宏光MINI崛起的两个原因,一个是产品定位,一个是控制成本的能力。我们还应该看到新能源汽车市场竞争的特点,跟产品定位息息相关。任何车型的成功,不仅仅是车好,更重要的是瞄准了一个好的市场定位。

在低端代步市场,宏光MINI起来了。你会发现,另外一个现象级神车是代表高端市场的特斯拉Model 3,它也是踩准了产品定位,顺势而成了。

我个人从中获得了三点启发,供你参考:

首先,特斯拉和宏光MINI,它们都是新能源汽车市场的创新先驱。作为造车新势力,特斯拉定义了高端新能源汽车,而宏光MINI则告诉我们,标准的入门级电动汽车,它应该长成这样。

其次,两款车型虽然一高一低,但在打法上“异曲同工”,都精准地抓住了年轻用户的需求点。宏光MINI出圈成为90后、00后的“国潮玩具”,而特斯拉一直就把自己视为“科技大玩具”。

第三点,我认为是最重要的,宏光MINI和特斯拉卖得好,宣告了新能源车替代传统燃油车的第一次阶段性胜利。为什么要强调“第一次”?这里我要再提一次这个冷知识:电动汽车和燃油车在19世纪几乎同时问世,而且电动汽车的发明还要早两年。随后,因为续航和充电问题无法解决,电动汽车在20世纪初被淘汰了。而现在,特斯拉和宏光MINI,分别对相应的燃油车市场发起了挑战。

比如选择特斯拉的人,原本想要一辆奥迪A4、宝马X3、奔驰C级等燃油车。现在,特斯拉通过降成本,提高续航里程,在价格上跟同级别的燃油车实现了接轨,而且还能提供更好的智能化体验。

再看宏光MINI,它降低了入门级电动车的价格,替代了燃油车代步车市场。这是新能源带来的红利,因为电动化是它降成本能力的前提。

我们行内经常说,纯电动汽车最终会全面替代传统燃油车。现在,特斯拉和宏光MINI的成功,更让我们坚定了这一判断。

所以,宏光MINI和特斯拉的故事告诉我们,属于新能源车的时代正在加速到来。它们不仅定义了各自领域产品的模样,而且吹响了新能源车向燃油车发起总攻的号角。

再给你说一个消息,今年9月份,比亚迪的电动车、混合动力车,卖出了7万辆,超过了特斯拉。所以,一高一低“两极”市场的成功,也给中间市场,也就是A级主流车市场的突破带来了信心。

好,咱们再进一步,来看看,这一讲的年度事件,对你有什么影响呢?

第一,如果你想在市场上找商机,那么我认为,你不妨多关注一下A级车市场。在新能源车跟燃油车的PK中,一头一尾的特斯拉和五菱宏光,取得了胜利。接下来,对中间的主流家用车,也就是A级车市场,将会有巨大的发展空间。

第二,如果你想买电动车,中高端和低端市场都已经有了成熟车型,服务体系比较完善。现在正在崛起的市场是A级车市场,这里会涌现出来更多车型,供你选择。

好,我是崔东树。我们下一讲再见。

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